車網中國 綜合新聞 榮威這個品牌一直不溫不火，但是在2016年上半年，榮威的新能源車型銷量卻一路高歌。

2016年前5個月榮威旗下傳統汽油車型的銷量為54309輛，新能源車型銷量為5300輛，傳統車型還是明顯高于新能源車型的銷量。但除了榮威350、360這些月銷量高于3千的經濟型轎車，余下傳統汽油車型的銷量幾乎可以用慘淡來形容。而且通過累計同比可以看出，所有的傳統車型銷量下跌嚴重，新能源車型的銷量卻是一個增長態勢。在不久的將來，榮威品牌的新能源車型在今后的銷量上很有可能超越甚至是完全取代傳統車型。
 

其實榮威品牌的歷史并不算長，第一款車型榮威750正式上市也就是2007年的事情，至今還不到10年，但是榮威在開發新能源汽車上的用心是大家有目共睹的。早在2011年，榮威就首次推出了750混合動力版車型。由于當時國家并沒有重視新能源汽車，750混合動力版車型主要供應對象只是政府部門以及相關企事業單位。
 

近兩年，國家愈來愈重視環境問題，并大力支持車企研發新能源汽車。
 

省油環保便成了很重要的購車指標。在2013的廣州車展上，榮威550插電混合動力版正式上市，當時550插電混合動力版所采用的是由一款1.5L自然吸氣發動機，匹配一臺主電機和一臺輔助電機共同組成，上汽在車展上曾經展出的百公里油耗數據僅為2.7L，節油性能相當優異。2016年，榮威e550正式上市開售，新車搭載插電式混動系統，綜合最大功率輸出為200馬力(147kW)，峰值扭矩為587N·m，續航里程長達600km，純電模式下續航里程提升至60km，并且節油能力進一步提升，百公里油耗達到驚人的1.6升。這樣的油耗表現深深抓住了消費者的心。
 

補貼政策也是刺激銷量的主要原因之一。在中央和地方利好政策的扶持下，榮威e550能獲得的扶持力度相當之大。以上海為例，榮威e550滿足上海對插電混動車型的額外補貼條件，能獲得中央和地方共計5.4萬元的補貼，還能免去2萬多元的購置稅、車船稅等費用，免費獲得價值8萬多元的滬牌，省下的這16萬元，相當于省了一輛A級車，對消費者來說非常實惠。
 

今年第二季度，榮威e5504月共銷售2110輛，同比增幅達341%，遠高于行業平均水平，登頂新能源中級車銷量王;5月，榮威e550創造了2198輛的銷售成績，同比增長210%，繼續領跑新能源汽車市場;6月，榮威e550再次突破其月度銷量記錄，“狂甩”2329輛，同比增幅高達238%，連續3月銷量破2000輛，繼續領跑新能源汽車市場。按照往年前低后高的加速拉升趨勢，下半年榮威e550的銷量有望連翻數倍，今年要實現18000輛的銷量目標，問題不大。
 

在經歷了兩年的爆發式增長之后，我國新能源汽車市場已逐漸成熟，消費者也從最初片面追求性價比，逐步發展到更看重產品的品質和安全，購買決策趨于理性。從2016年上半年持續熱銷的市場表現可以預見，類似榮威e550這樣品質優良和安全有保障的新能源產品會受到更多消費者的歡迎，將帶動整個新能源汽車市場持續熱銷。