車網(wǎng)中國 綜合新聞 北京車展在行業(yè)內(nèi)擁有強大號召力，國內(nèi)外主流車企都將悉數(shù)參展，但是對于近兩年火熱的汽車創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域而言，車展尚缺乏一個汽車創(chuàng)業(yè)者、投資者與車企的交流互動平臺，傳統(tǒng)的展示+采訪模式難以滿足新興創(chuàng)業(yè)人群的需求。基于此，新浪汽車聯(lián)合貿(mào)促會汽車分會推出創(chuàng)投咖啡平臺，積極響應(yīng)國家“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”政策。

在創(chuàng)投咖啡活動上，邀請到壹壹租車CEO兼創(chuàng)始人許國朋分享，新能源汽車分時租賃市場實踐經(jīng)驗分享，以下為分享實錄：
 

大家好，我是壹壹租車CEO兼創(chuàng)始人許國朋，壹壹租車從事的是新能源汽車的分時租賃，而且集中在做電動車，純電動車。我們今天分享自身得出的一個特別深刻的教訓(xùn)，一個經(jīng)驗：如果想啟動分時租賃這個市場，而且用電動車，必須要結(jié)合各地當?shù)氐馁Y源，我們是去當?shù)卣乙恍┖献鞯馁Y源，一是車的資源，二是租賃站的資源，停車位，三就是充電樁的資源，在這方面有一定的心得，在這里給大家交流一下。
 

搭上新能源汽車分時租賃的快車道，舉個例子，我們現(xiàn)在作為一個小的創(chuàng)業(yè)公司，可能大家想不到，當我們到各地去談合作的時候，接待的一般都是副市長，這在別的項目里邊是很少見的。為什么呢?因為市長為了推廣他們的新能源車指標而費心，且要進入到政府工作報告里，所以項目很受當?shù)卣臍g迎。
 

首先新能源的汽車分時租賃，我估計有些人還不是很清楚，實際上分時租賃這個概念在國外已經(jīng)有成功的范例，并有15年以上市場發(fā)展。在國外經(jīng)驗下，往國內(nèi)引進的時候，遇到一個簡單的問題，就是車輛安全的問題。所以真正做分時租賃在國外，首先是用汽油車。在國內(nèi)，我們的經(jīng)驗是只有用電動車，才能真正意義上的開展汽車分時租賃，否則車輛安全問題在我們這個環(huán)境下幾乎沒辦法解決。
 

做分時租賃離不開車的創(chuàng)新，現(xiàn)在車是個什么狀態(tài)，我們看到很多報道，其實車是越來越電氣化、越來越智能化，也越來越輕量化。北京車展新能源車越來越多，因為車的變化，才把分時租賃的概念真正去落地。
 

為什么用分時租賃，大家不是買車而是租車呢?我們自己有一個判斷，車的未來是從購車到用車轉(zhuǎn)化，以后的車像電子產(chǎn)品一樣，更新?lián)Q代速度非常非常之快。如果讓你花十萬二十萬購買一輛車，你會覺得非常不劃算，不出兩個月它的價值會貶值，我們和新能源車企溝通的時候觀點一致。比如比亞迪三年買來的時候續(xù)航三百，但是不出三個月，4S店告訴我，還買嗎，因為我續(xù)航已經(jīng)達到了400，如果你推到二手市場肯定不買，續(xù)航里程不斷提高。所以整個汽車的迭代速度在推出的時候越來越快，當用戶去原則擁有和使用車的時候，所以廠家其實也在關(guān)注這方面進展，因為車的變化，所以引起用車場景和用車體驗的變化，這是分時租賃用車要解決最根本的問題。
 

分時租賃是電動汽車的核心商業(yè)模式，這是跟我剛才所提到的概念延伸。以前車輛出來都是找4S店，比如樂視汽車造出來，不是賣的，是在未來這個渠道里做一些鋪墊，這是我們的感覺。所以便捷用車是電動汽車的核心商業(yè)模式。
 

車輛共享是核心，那么如何推進?通過大數(shù)據(jù)的集合，更加便宜的用，達到一定的規(guī)模，這些基本概念是壹壹租車的經(jīng)驗。
 

首先分時用車，就在一定場景下去用，比如旅游，從機場到景點，比如北京限行，限行日那天用車，他的使用場景越來越零散化，這就是分時的概念。
 

此前的租車概念是有門店的，是有人工服務(wù)的，未來的租是沒有人工服務(wù)的，真正人的服務(wù)在幕后。所以我們說有自助的概念，通過一年的實踐，我們認為自助是最完美，就像是汽車，生產(chǎn)電動汽車不困難，但是生產(chǎn)電動無人駕駛汽車，這是一個質(zhì)的飛躍。租車也是這樣，租車本身也不難，但是自助租車是這個行業(yè)的跨越。
 

只有無限擴大你的用車場景，分時租賃才有意義。規(guī)模一定要迅速達到在某一個區(qū)域的規(guī)模，才能實現(xiàn)大數(shù)據(jù)、自助、分時、便宜。
 

我們在做新能源汽車分時租賃的時候，行業(yè)也有幾家企業(yè)，理解得非常簡單，說只是一個APP，你就能夠?qū)崿F(xiàn)分時租賃。實際上，不是這樣的，做新能源分時租賃有很多的壁壘，第一要很強的地面服務(wù)團隊，我們說自助是說你在用車一剎那是自助，不代表是沒服務(wù)的，還是有地面服務(wù)團隊;有一系列的風控手段，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是特別考驗一個分時租賃企業(yè)它在做市場判斷的時候，它的方向。
 

壹壹租車2016年的3月30號，第一個北京之外的開拓城市是浙江的烏鎮(zhèn)，烏鎮(zhèn)是世界互聯(lián)網(wǎng)大會舉辦地，當?shù)鼐用窨赡懿艓资f，但是當?shù)孛磕甑挠慰蛿?shù)量達到1500萬，怎么針對游客去設(shè)定分時租賃，這是網(wǎng)絡(luò)對話的核心。運營流程也是非常關(guān)鍵的，怎么能夠把客戶，從初次體驗到最后能夠很明確的知道我只要用車的時候想到分時租賃車，這也是個很重要的過程，所以做分時租賃不是一個簡單的APP能夠解決的。
 

我們是一個服務(wù)的供應(yīng)商，我們更關(guān)注知識的分享，更關(guān)注生命全周期的服務(wù)，第一點我們要實現(xiàn)一個新能源分時租賃的飛躍，基礎(chǔ)是共贏，共贏基礎(chǔ)在全國各地找合理的資源的配置，跟我們一起來做這個事情，所以我們干什么?我們是提供一些整個服務(wù)體系的建設(shè)，從一開始整體策劃到IT系統(tǒng)建設(shè)，到站點建設(shè)，到車輛采購和融資租賃，到車輛運營以及二手車的處置，壹壹租車都有全套的體系，運營的非常成功。
 

我們在描述一個產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在都不是說幾十億，幾百億，經(jīng)常用這是一個萬億級的大市場，但是說實話，當我們從傳統(tǒng)汽油車往電動汽車轉(zhuǎn)變的時候，是整個出行方式的轉(zhuǎn)變，這不是一個萬億級的市場，這是一個無限大的市場。
 

目前壹壹租車在2016年北京將近有300個租賃站，等到今年七八月份大家可以關(guān)注一下，說不定您旁邊一個快捷酒店就有我們的租賃站，尤其在北京限行的那一天，會布一千輛電動車。在烏鎮(zhèn)有50個租賃站，到今年的7月份50個租賃站全部布完，將近有300輛電動車。未來第三個城市是佛山，第四個城市是深圳，第五個城市是太原。