車網中國 綜合新聞 根據最新的統計數據，2016年前兩個月，中國新能源汽車銷量達到美國同期的2.5倍，是全球最大的新能源汽車消費國。不過，靚麗的數據背后隱含著諸多不為人知的“隱秘玄機”：北上廣深等城市限行限牌、打車軟件大戰以及巨額補貼“催熟”了全球最大的新能源汽車市場。

十個月前突然飆升，中國新能源汽車銷量遠超美國
 

據中國汽車工業協會的統計數據，2016年前兩個月，中國新能源汽車銷量為35726輛;美國新能源汽車網站InsideEVS的數據顯示，同期美國新能源汽車銷量為14131輛。以此計算2016年前兩個月，美國新能源汽車銷量只是中國新能源汽車銷量的39.55%;中國新能源汽車銷售量是美國的2.5倍以上。
 

中國新能源汽車銷量在2015年首次超過美國，成為全球最大的新能源消費國。根據中國汽車工業協會的數據，2015年中國新能源汽車產銷輛分別為340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。同期美國的銷量不足13萬臺，從全年的數據來看，中國新能源汽車銷量遠超美國。
 

但面包財經(微信公眾號ID:mbcaijing)的研究發現：中國新能源汽車的消費量在2015年6月份之后出現了突然飆漲并超過美國，而在這之前，中國新能源汽車銷售量基本上每個月都小于美國。這種突然的變化，頗耐人尋味。
 

2015年前5個月，中美兩國能源汽車銷量基本持平。是到6月份以后，中國新能源汽車銷量開始快速增長，到12月份，中國單月銷量已經是美國的2.83倍。
 

北上廣深私家車限行限牌，“逼出”最大新能源汽車市場?
 

面包財經的研究發現，北上廣深等城市對私家車限牌限行政策意外造成了新能源汽車市場的火爆。根據不完全統計，目前我國至少有八個城市對私家車采取了限行和限牌政策，其中最著名的是上海的私家車牌照拍賣和北京的車牌搖號;但這些城市新能源汽車牌照普遍不受限制。
 

以上海為例，目前上海私人汽車牌照拍賣成交均價已經連續多月保持在8萬元以上，且中標率極低。2015年12月，上海私家車投標人數超過17.9萬，當月車牌投放量僅7698輛，私車牌照中標率則僅為4%，平均成交價格84572元。
 

上海私家車牌照額度近年來越來越緊俏。2012年12月，中標率約50%，2013年12月下降到21%，2014年同期下降到7.6%。近期則維持在4%左右，這意味當前即使沒有新的購車者參與，現有參與者愿意出8萬元左右的費用，平均也要等20多個月才能拍到車牌。
 

限牌使得人們不得不把眼光轉向新能源汽車，通過主要限牌城市總汽車銷量與新能源汽車銷量在全國的占比，很明顯可以觀察出限行限牌對新能源汽車銷量的影響。
 

根據國家統計局的數據，2015年全國私家車保有量14399萬量，上海私家車保有量為208.71萬量，上海私家車保有量在全國的占比約1.4%。2015年上海私家車牌照發放量僅占全國乘用車數量的千分之四。而同期，上海新能源汽車銷量占全國的比例超過10%。
 

對五個采取私家車限行限牌城市的傳統動力汽車銷售數量與新能源汽車在全國銷量中的占比對比更能說明問題。
 

根據統計，2015年北京、上海、廣州、深圳和杭州五個城市新增普通小型車牌照數量與我國乘用車銷量相比占比僅為2.01%，而這五個城市新能源汽車銷量占我國2015年新能源汽車銷量的31.45%。盡管前者統計口徑可能存在一定偏差，但占比10倍的差距已經說明問題。
 

數據對比清晰的顯示出，一二線城市對傳統動力私家車的牌照限制成為新能源汽車“被流行”的重要原因。
 

補貼政策與“打車軟件大戰”助推新能源車應用
 

補貼政策是新能源汽車走紅的一個原因。
 

2014年8月，國家稅務總局網站發布了公告，自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。2016年起，只在試點城市執行的新能源汽車補貼范圍將擴大至全國。除了國家層面的補貼外，不少地方政府也對新能源汽車進行補貼。以下是面包財經整理的2015年部分城市新能源汽車補貼政策。
 

除了補貼政策外，最近兩年火爆的打車軟件大戰也成為新能源汽車增長的推手。
 

2015年年初，滴滴與快的合并，2014年開始的補貼大戰告一段落。但2015年二季度之后，隨著Uber的持續發力，新的補貼大戰再度上演。在進行補貼大戰的同時，各專車公司出于解決主要城市限牌和降低燃油成本等原因，紛紛推出新能源汽車計劃。
 

Uber的打車軟件中有專門的新能源專車窗口，目前Uber在上海的新能源專車占比已經超過30%，滴滴快的在2015年上半年推出“萬輛電動專車方案”，易到用車在早些時候已經推出了數千輛的新能源汽車。盡管現在無法量化打車軟件和專車公司對新能源汽車銷售的影響，但如果將各打車軟件公司補貼大戰的時間表與上文中國新能源汽車突然飆升的走勢相對比，則可以明顯發現二者的關系。
 

在補貼與限牌限行政策的共同影響下，中國新能源汽車突然爆發，但補貼被濫用甚至騙補等問題已經引起重視。
 

近日，工信部部長在回應一些新能源汽車騙補的問題上說：“這些企業不像別的，它跑不了，國家財政的補貼也沒有全部到位，沒補的這些錢一定扣下來不給它，已經補的這些錢一定要扣回來，并且還要依法進行處置，直至取消這些企業的資質。”
 

限制與補貼——這恐怕是中國新能源汽車突然飆升背后不得不關注的問題，人為吹大的泡泡能飄多久?