車網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 1月15日至17日，第六屆全球新能源汽車大會(huì)暨首屆全球新能源汽車大會(huì)(廣州)交易展覽會(huì)舉行。包括電動(dòng)車制造商、電池供應(yīng)商、設(shè)計(jì)工程師和業(yè)內(nèi)專家在內(nèi)的數(shù)百位行業(yè)精英匯聚廣州，圍繞“重新定義汽車”這一主題，展開了一場(chǎng)關(guān)于新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和未來技術(shù)、模式、生態(tài)方向的深度討論。

核心提示：御捷集團(tuán)董事長(zhǎng)張立平在第六屆全球新能源汽車大會(huì)上表示，真正影響未來電動(dòng)汽車的將是微型的、中低速的城市汽車，御捷通過八年的探索和努力，也得出同樣的結(jié)論，御捷認(rèn)為微型化、輕量化、智能化，中低速電動(dòng)汽車可能是中國(guó)的未來。新能源是從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)變的一個(gè)拐點(diǎn)，這是一場(chǎng)巨大的汽車變革。變革是一個(gè)非常大的機(jī)會(huì)，是一次歷史機(jī)遇，但同樣面臨很大的挑戰(zhàn)。
 

以下是御捷集團(tuán)董事長(zhǎng)張立平在第六屆全球新能源汽車大會(huì)上的發(fā)言實(shí)錄：
 

大家好!非常感謝第一電動(dòng)網(wǎng)的龐總給我今天這樣一個(gè)發(fā)言機(jī)會(huì)，來分享御捷在新能源道路上探索的經(jīng)驗(yàn)和一些教訓(xùn)。
 

哈佛商學(xué)院智庫(kù)托馬斯.巴特曼說到真正影響未來電動(dòng)汽車將是微型的、中低速的城市汽車，御捷通過八年的探索和努力，也得出同樣的結(jié)論，御捷認(rèn)為微型、輕量化、智能化，中低速電動(dòng)汽車可能是中國(guó)未來不管是城市的，還是農(nóng)村新城市建設(shè)的未來。
 

在電池技術(shù)尚未出現(xiàn)革命性突破的情況下，小微型電動(dòng)汽車應(yīng)重點(diǎn)發(fā)揮其輕量化、高能效比，低擁有成本快速覆蓋中短途需求，御捷已經(jīng)向市場(chǎng)推出了20多萬臺(tái)小微型電動(dòng)汽車，御捷是從小微型的低速電動(dòng)車向新能源過渡的企業(yè)，不管是以前的小微型電動(dòng)車，還是御捷向新能源過渡的過程中，御捷一直都是堅(jiān)持小微型、輕量化、差異化的戰(zhàn)略。御捷在小微型電動(dòng)車上做是要戰(zhàn)略聚焦、產(chǎn)品聚焦。御捷的產(chǎn)品戰(zhàn)略就是堅(jiān)持小微型、輕量化、差異化的道路。同時(shí)也堅(jiān)持低速、中速的產(chǎn)品戰(zhàn)略方向。御捷是擁有低壓動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用的電動(dòng)汽車廠，全世界擁有數(shù)量最大的企業(yè)，因?yàn)樗塾?jì)向市場(chǎng)推出了20多萬臺(tái)，擁有的是低壓動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)在新能源產(chǎn)品發(fā)展道路上堅(jiān)持的是低速和中速。
 

御捷今年的計(jì)劃是向市場(chǎng)推出一萬臺(tái)時(shí)速控制在70公里的車，2015年完成了向市場(chǎng)推出新能源純電車2000多輛，御捷的產(chǎn)品戰(zhàn)略就是中速，御捷說的中速是要把它的時(shí)速定位在100公里。御捷認(rèn)為在城市用車上有100公里就夠了，在城市擁堵道路上，時(shí)速100百公里已經(jīng)滿足了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)需求，時(shí)速100公里的新能源車對(duì)安全性能的要求、品質(zhì)的要求、成本控制的要求，跟高速車的要求是完全不一樣的，御捷要在新能源低速和中速上發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，做到產(chǎn)品聚焦、戰(zhàn)略聚焦，御捷要做單項(xiàng)冠軍，不要做全能的將士。
 

河北市的領(lǐng)導(dǎo)到御捷來參觀的時(shí)候，我跟他這么說，御捷有自己的優(yōu)勢(shì)和資源，它的資源是不可能跟上汽和北汽比的，上汽和北汽有北京和上海這樣一個(gè)巨大的市場(chǎng)作為新能源推廣的依托，它們都有一個(gè)大政府在支持它們，這兩個(gè)大政府市委書記都是中常委，御捷建在一個(gè)偏僻的小縣，它只能根據(jù)自己有限的資源去做自己有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，而且御捷也在考慮要把2020年以后在沒有國(guó)家補(bǔ)貼的情況下，它的產(chǎn)品要繼續(xù)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，作為御捷長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略。
 

智能化是電動(dòng)汽車發(fā)展方向，完全自動(dòng)化、中低速行駛、完善的路況反饋系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛才是小微型電動(dòng)汽車智能化的未來，御捷在這塊已經(jīng)開始了一年多的努力。
 

思想創(chuàng)新是御捷的企業(yè)靈魂，我們每一個(gè)來到御捷的來賓和朋友，御捷的每一個(gè)工廠，每一個(gè)顯著的位置都可以看到這樣一句話，思想創(chuàng)新是御捷的企業(yè)靈魂，因?yàn)樾履茉雌囀乔八从械男屡d產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)首先要讓我們做到思想創(chuàng)新，包括產(chǎn)品創(chuàng)新、銷售模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體制創(chuàng)新，這些創(chuàng)新都要基于思想創(chuàng)新。因此，御捷把思想創(chuàng)新作為新能源最重要的一點(diǎn)，將它列入御捷最重要的企業(yè)靈魂，也是御捷發(fā)展的一個(gè)動(dòng)力。
 

剛才長(zhǎng)江的總經(jīng)理說了，他把新能源汽車發(fā)展分為四個(gè)階段，我是完全贊成的，但在座的每位不管你來自你的主流業(yè)務(wù)是傳統(tǒng)汽車，還是剛剛開始做新能源汽車，但隨著汽車工業(yè)革命的變革，汽車工業(yè)革命最終的結(jié)果是要顛覆傳統(tǒng)汽車。世界性的工業(yè)革命在十幾年前全軍覆沒，全軍覆沒的根本來源就是電池沒有突破性的進(jìn)展，世界通過這么多年的努力，雖然我們?cè)陔妱?dòng)力上有了迅速的進(jìn)步，但目前還沒有真正地革命性的突破，在這個(gè)前提下，新能源的參與者有一些成為先鋒，有一些倒在了地上，有一些重新站起來，但我們必須奠定新能源是從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)變的一個(gè)拐點(diǎn)，這是一場(chǎng)巨大的汽車變革，這是一場(chǎng)革命，在座的每一位都已經(jīng)深入其中了，我認(rèn)為這是一個(gè)偉大的時(shí)代，這是一個(gè)在全球范圍內(nèi)誕生新的福特和新的通用的時(shí)代，中國(guó)也會(huì)誕生新的一汽和二汽，這是一個(gè)非常大的機(jī)會(huì)，但我們要意識(shí)到這樣一場(chǎng)歷史機(jī)遇的同時(shí)，也面臨很大的挑戰(zhàn)，御捷必須要清楚地認(rèn)識(shí)一點(diǎn)，要知道我們前進(jìn)道路上的風(fēng)險(xiǎn)有多大，挑戰(zhàn)有多高。所以在座的每一位都要深深地把握歷史機(jī)遇的同時(shí)，把控我們的風(fēng)險(xiǎn)，掌控我們的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)防我們的風(fēng)險(xiǎn)。
 

御捷認(rèn)為，我們首先要做到兩個(gè)有控：一是要做到產(chǎn)品一致性得到控制;二是要通過銷售模式的推廣控制風(fēng)險(xiǎn)，御捷認(rèn)為哪些企業(yè)可以脫穎而出呢?把產(chǎn)品一致性和通過市場(chǎng)推廣，全面控制它的風(fēng)險(xiǎn)，通過若干年的努力和市場(chǎng)驗(yàn)證，在市場(chǎng)上脫穎而出的企業(yè)，應(yīng)該是新能源汽車發(fā)展的最后贏家。
 

御捷在2013年10月建立了一個(gè)目標(biāo)，就是要致力于做全球小微型電動(dòng)汽車優(yōu)秀制造商，2014年取得了新能源整車以后，御捷制訂了這個(gè)目標(biāo)的實(shí)施辦法，御捷已經(jīng)全面從農(nóng)村包圍城市的產(chǎn)品，向城市引導(dǎo)農(nóng)村的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，而且它主要的精力是向小微型、差異化、智能化的方向發(fā)展。御捷愿意跟在座的每一位圍繞新能源汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，最后預(yù)祝大會(huì)成功!謝謝!