根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為“AFS”）的最新數據，截至10月30日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產約390.5萬輛汽車。AFS預測，到今年年底，全球汽車市場累計減產量將攀升至427.85萬輛，較此前的預估增加約1.62萬輛。 AFS預計，由于芯片短缺，上周全球各地區共減產約28.9萬輛汽車。其中，歐洲地區遭受了巨大的沖擊，減產24.91萬輛汽車；北美地區減產2.22萬輛汽車；亞洲其他地區減產1.52萬輛汽車；中國地區減產2,900輛汽車。

芯片短缺即將進入第三個年頭，目前尚不清楚短缺何時才會結束。AFS全球汽車預測副總裁Sam Fiorani在一封電子郵件中表示，2023年底前，新的芯片產能將超過多個行業的高需求，這種愿景“正逐漸成為現實”。

由于芯片短缺，全球汽車制造商已經開始改變2023年的生產計劃，因為全球汽車行業明年還將損失數百萬輛汽車。Fiorani表示，2023年全球汽車行業預計將減產200萬至300萬輛汽車，低于今年迄今減產的390萬輛和2021年減產的1,050萬輛。

他還表示，“越來越多的芯片流入汽車行業，但當我們看到高利潤汽車的生產仍受到影響時，我們就知道，芯片短缺仍未緩解。”

芯片制造商正在全球范圍內投入數十億美元用于新的半導體生產，但所有產能投產尚需時日。與此同時，一家汽車研究機構專注于汽車半導體領域的高級首席分析師Phil Amsrud表示，由于需求高，半導體的交貨時間“仍然居高不下”，大約是2019年正常水平的三倍。

今年年初，許多業內人士曾希望芯片危機會在今年年底或2023年初自行解決。但Amsrud表示，由于半導體交付周期持續較長，且減產持續，這種樂觀情緒在數月后逐漸消退。

Amsrud稱，甚至在三個月前，汽車制造商和供應商高管在接受媒體采訪和披露財務信息時，認為芯片危機將在2023年緩解的高管與認為危機將持續下去的比例大致相當。如今，持悲觀態度的人更多了。

AlixPartners董事總經理Dan Hearsch表示，半導體制造廠明年的車芯產能預計將增長約20%。但他表示，汽車制造商將尋求滿足過去兩年被壓抑的需求，且每輛車使用的芯片數量正在上升，因此這并不意味著該行業的“芯片供應將變得更加充足”，汽車制造商能夠生產他們想要的所有汽車。

他表示，“我們預計，明年汽車制造商在制造所有系統、配件、加熱座椅和其他增加車內設備數量的東西方面仍會受到限制。”

Fiorani表示，芯片前景可能會有所改變，但部分原因是2023年可能出現的經濟衰退。汽車制造商普遍將更多的半導體優先分配給利潤更高、價格更昂貴的汽車，這導致過去兩年新車的平均交易價格飆升。Fiorani表示，如果經濟進入衰退，汽車制造商可能不得不重新考慮這一策略。

他認為，汽車行業目前的做法“正在把一群買家排除在這個圈子之外”，“如果市場有3萬美元以下的車型可供選擇，將吸引更多平價車型回歸，可能會刺激汽車業和經濟。”