今年上半年，因為疫情、芯片短缺等諸多原因，導致國內汽車銷量出現罕見下滑，并且原材料價格上漲導致國內新能源車經歷了集體漲價，也讓新能源車銷量上漲趨勢有所放緩。但隨著疫情結束，以及相關政策扶持，讓國內車市迅速回暖。這其中新能源車市場更是突飛猛進，并且中國品牌十分強勢，銷量最高的10個品牌中，中國品牌就占據了8個。而新能源車型銷量最高的十個城市中，無一例外都是一線或新一線城市，今天我們就來看一看上半年新能源車銷量最高的十個城市中哪些新能源車型最受歡迎。
全國上半年新能源車銷量總體情況

6月，新能源汽車銷量環比增長54.56%、同比增長129.7%至50.06萬輛，創下了歷年來6月銷量新高。從整個上半年的銷量來看，新能源汽車累計銷量已達到209.07萬輛，而這個銷量數據已經是2021年同期的兩倍還要多。

品牌TOP10

從新能源品牌銷量來看，比亞迪今年上半年銷量超過了56.8萬輛傲視群雄，這個銷量基本上與二到五名銷量總和相當。市占率高達27.18%，也是市占率唯一超過10%的品牌，比排在第二名，市占率為9.78%的五菱要高出17個百分點。放眼前十品牌銷量，他們整體占據了新能源車銷量的70%以上，并且其中有8個為中國品牌，只有特斯拉與大眾是非中國品牌，在新能源這條賽道上，中國品牌已經完全占據優勢。

具體車型銷量上，五菱宏光MINI EV以近20萬輛成績成為上半年的新能源車銷量冠軍，特斯拉Model Y(配置|詢價)在上半年銷售了超13萬輛，位居第二，比亞迪宋PLUS新能源則位居第三。其中，特斯拉兩款國產車型均有上榜，而比亞迪更是上榜四款車型，成為最大贏家。
城市TOP10

上半年，全國新能源車銷量最高的十個城市滲透率全部超過24%，其中銷量排在第一位的深圳市滲透率達到了47.06%，比第二名上海高出近5個百分點。至于三、四名是杭州和成都，廣州和北京則是排在了第五和第六位。整體來看，新能源車型銷量排名前10的全部都是一線或是新一線城市。

具體城市具體分析

第一名：深圳市 新能源市場最前沿
車型銷量上，特斯拉Model Y依然還是排在了第一位，不過比亞迪合計有5款車型上榜，且包攬了前四中的三席。此外，廣汽AION S、AION Y這兩款廣東本土車型也在深圳市場表現不錯，進入到銷量前十。而前十中，僅有特斯拉的兩款車型和理想ONE是非廣東本土品牌車型。

第二名：上海市 銷量暴跌但反彈速度快
雖然上海在二季度遭受疫情影響，銷量暴跌，但由于政策等原因，反彈速度非常快。這也讓上海在上半年銷售了8.5萬輛新能源車，并且滲透率也高達42.41%。然而最受上海消費者歡迎的新能源汽車品牌卻不是產自上海的特斯拉或是上汽集團的車型，而是來自深圳的比亞迪。不過，在以單一車型的銷量為標準的比拼上，特斯拉還是扳回一局，Model Y位列上海上半年新能源車銷量排行榜首位，Model 3則排在第二，三到五名的車型則都被比亞迪占據。

第三名：杭州市 百花齊放
吉利與零跑這兩個杭州本地車企發揮了本土優勢，位居杭州上半年銷量榜的前十位。并且，吉利汽車集團旗下幾何品牌的幾何A也位列車型銷量前十之列。在具體車型銷量上，特斯拉的Model Y和Model 3成為杭州消費者在上半年最喜歡的兩款新能源車。不過，杭州的新能源汽車市場則有點百花齊放的意味。除了特斯拉和比亞迪的車型外，理想ONE、小鵬P7(配置|詢價)、宏光MINI EV、大眾ID.4 Crozz，等不同品牌的新能源車型也在前十之列。

第四名：成都市 對特斯拉較為偏愛
比亞迪和特斯拉仍是成都最受歡迎的兩個新能源品牌。從具體的車型銷量來看，特斯拉Model Y獲得了第一名，并且前三中特斯拉占據兩席，看來成都人民對于特斯拉還是比較偏愛的；品牌銷量第一的比亞迪直到第四位才出現，宋PLUS以3343輛的成績排在了特斯拉Model Y、宏光MINI EV以及Model 3之后。值得注意的是，風神E70和景逸S50這兩個看上去不是那么熱門的新能源車型也在前十之列。

第五名：廣州市 本土小鵬優勢展現
來到廣州，榜單終于有點不一樣的看點了，不再是比亞迪和特斯拉獨占前二的局面，變成了比亞迪和廣州本土品牌廣汽埃安，和小鵬汽車的廝殺。從具體車型上來看，廣州一季度新能源汽車銷量排行榜的第一位依然為特斯拉Model Y，廣汽埃安旗下共三款車上榜，AION S和AION Y分別在二、三位，AION V則排在第十位。但讓人比較意外的是，小鵬雖然在品牌銷量中獲得第四名，但旗下的三款車型均未進入車型銷量榜單前十。

第六名：北京市 靜待刺激消費政策成果
受限于北京的搖號限購政策，上半年北京的新能源車型銷量不足6萬輛，是前六城市中唯一不足6萬輛的城市。隨著刺激消費政策的推出和刺激，下半年或許會有一定程度的增長。從車型銷量上來看，特斯拉Model Y以明顯的優勢位居第一位，而北汽新能源EU5則是超過比亞迪宋PLUS、元PLUS、秦PLUS(配置|詢價)以及比亞迪漢位居第二，但與比亞迪車型的差距并沒有拉開，理想汽車也在品牌銷量榜中占有一席之地，位居第八。

第七名：重慶市 特斯拉略顯弱勢
重慶的特斯拉明顯沒有在其他城市中那么強勢，而比亞迪在當地的市占率高達28.28%。具體車型銷量方面，比亞迪宋PLUS成為銷量最高的車型，隨后是特斯拉Model Y和比亞迪秦PLUS，理想ONE則是在重慶的上半年銷量中排進了第四位，銷量為2794輛，成績相當不錯。本土企業長安汽車的逸動新能源和奔奔均進入前十，分別位居第六和第十。

第八名：蘇州市 比亞迪十分受歡迎
蘇州是前八城市中唯一不是省會城市或者直轄市的城市，但是它依然上榜，可見這里的用戶對新能源車的接受度非常高。上半年，蘇州銷售新能源車4.7萬輛，新能源滲透率超過30%。具體車型銷量中，特斯拉Model Y和Model 3排在榜單的前兩位，第三位則是比亞迪漢，也擁有2254輛的銷量。宏光MINI EV緊隨其后，排在第四位，而小鵬汽車的P7則是出現在第七位，蔚來ES6則是在第八位。品牌銷量第一的比亞迪共有五款車上車型銷量榜，可見比亞迪的車型在蘇州十分受歡迎。

第九名：鄭州市 微型電動車較為受歡迎
鄭州是除北京之外唯一入榜的北方城市。比亞迪和特斯拉仍是最受鄭州消費者歡迎的新能源汽車品牌。在具體車型方面，特斯拉Mode Y萬年不變的排在第一位，但與宏光MINI EV和理想ONE的銷量差距并沒有拉開，而品牌銷量第一的比亞迪則出現在四到六位。同時有個有趣的現象，鄭州的用戶對微型純電動車較為喜愛，宏光MINI EV、零跑T03和長安奔奔進入前十。

第十名：佛山市 排名格局被打破
雖然銷量在前十城市中排名墊底，但是其新能源滲透率卻高達33.45%，超過了北京、廣州等一線城市。佛山最受歡迎的新能源汽車品牌是比亞迪和小鵬，前面其他幾個城市“比亞迪+特斯拉”的排名格局被打破。小鵬上半年在佛山新能源車市場的市占率為14.3%，小鵬P7更是以近3000輛的成績成為佛山上半年的新能源車銷量冠軍。小鵬另一款車P5也出現在榜單中，位列第七位。比亞迪秦PLUS與宋PLUS占據二三名，特斯拉則是排在了宏光MINI EV之后只位居第五名。

全文總結：從排名來看，國內新能源銷量前十的城市中，比亞迪和特斯拉成為大多數城市消費者最喜愛的品牌，雖然特斯拉只有兩款國產車型，但憑借品牌以及出色的產品力，還是取得了相當出色的成績。而比亞迪則是通過豐富的產品線以及DM-i混動系統的優勢，獲得了國內上半年銷量的榜首。并且，各城市之間對于本地品牌接受度更高，這一點從廣州、深圳、北京以及佛山等城市的銷量可以明顯看出。

而從城市角度來看，銷量前十的城市都是一線或是新一線，這也說明新能源汽車在經濟更發達地區，接受度也更高。但銷量前十城市中，只有北京與鄭州兩個北方城市，這或許與使用環境有關，相比之下南方城市不論是滲透率還是排名，大都要優于北方城市。