不到兩周的時間內，特斯拉先后對旗下兩款車型進行了價格下調。

10月13日，特斯拉中國官網信息顯示，特斯拉Model S長續航版和高性能版均降價人民幣2.3萬元，起售價降為73.39萬元和83.39萬元。

而就在10月1日，特斯拉的另一款車型剛剛宣布降價。中國制造Model 3標準版續航升級版由補貼前售價29.18萬元下調至26.97萬元，降幅2.21萬元。此番官降后，加上中國政府對于新能源車型的補貼，中國制造的Model 3標準版續航升級版價格跌破了25萬元。

不僅如此，特斯拉還將Model 3原本468公里的續航里程，提升了20公里以上，且定金降低到1000元，2-4周即可提車。 事實上，特斯拉頻繁調整旗下車型售價已不新鮮，根據澎湃新聞統計，2020年年內，特斯拉已經五次下調旗下車型的售價，涉及國產Model 3、Model S以及Model X等各版本車型。

具體來看，價格調整最頻繁的要數國產Model 3車型，新車于2019年10月正式開啟預訂，12月30日正式向中國消費者進行交付。而在一年前特斯拉model3國產標準版本車型的定價還是35.58萬，然而在今年的1月份降到了32.38萬元，今年的5月份則是降到了29.18萬元，直到10月份它又再次降到了26.97萬元。可見，就進入2020年以來，不到一年的時間里，國產Model 3車型的跌幅已近9萬，比最初售價降低了25%。

要知道，近9萬的官方價格跌幅再加上這款車型正常的貶值，2019款國產Model 3如今的殘值恐怕只能保留當初官方售價的一半，相當于一年貶值率高達50%。此前，特斯拉頻繁的下調價格就引發了國內車主的“維權風波”，有車主甚至直指特斯拉有割老車主“韭菜”嫌疑。

對于10月1日下調國產Model 3價格的原因，特斯拉解釋稱，“此次的價格調整并不是為了盈利，而是通過將不同的站點做不同的價格調整，從而對特斯拉自營充電網絡進行可持續的運營。”不過，在不少業內人士看來，國產Model 3接連降價還是成本的原因，隨著國產化率的提升，該車型還有進一步降價的潛力。

據興業證券指出，美版單輛Model 3的成本約為23萬元人民幣，而經過國產化供應鏈的升級后，國產Model 3單車成本只有17.6萬，單車成本比美版降低了24%。即使是如今補貼后24.9萬元的售價，特斯拉仍然有充裕的盈利空間。

目前，上海工廠一期年產能為20萬輛每年，而國產Model 3的銷量每年約為16.5萬輛。有分析認為，為了完全消化該工廠產能，Model 3還將進一步降價，使得產能和銷量相匹配。

有測算顯示，后續國產Model 3有能力降至22萬-23萬元（消費者支付價格），對應年銷量54.5萬輛。除了國產車型之外，由于關稅和政策的浮動，進口Model S以及Model X也出現了價格調整，分別在今年7月和10月，分別針對不同版本車型下調了8000元和2.3萬元。

特斯拉的接連降價將對國內市場其他新能源車企造成不小的壓力，不僅是蔚來，小鵬，理想等國內新造車公司，還針對了與Model 3價格區間相近的豪華B級車市場，例如奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級等，相對這部分車型，一張限牌城市的免費新能源牌照使得特斯拉國產車型更具競爭力。

10月9日，乘聯會發布的最新數據顯示，9月特斯拉在中國銷量為11329輛，略低于8月的11800輛，位居9月新能源乘用車企銷量排名第三。