僅以現狀來看，理想汽車的未來好似正在變得明朗。

不知從何時開始，中國新勢力造車的風格之分變得愈發明顯。一派是類似于蔚來、小鵬、理想等互聯網人入局造車的全新車企，一派是亦如威馬、愛馳、天際等傳統汽車人入局新能源領域重新出發的另一條路線。我們不去評價二者之間孰強孰弱，但是僅從目前實際市場反饋來看，前者好似已經開始占據上風。 而將視線回歸至互聯網造車企業理想汽車身上，近日根據天眼查數據顯示，2月28日，理想旗下常州車之翼動力科技有限公司發生工商變更，公司注冊資本由原來的7000萬人民幣新增至約9500萬人民幣，上漲幅度約36%。

查閱資料了解到，常州車之翼動力科技有限公司實際由理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司全資控股，公司經營范圍包括新能源汽車、電動摩托車、電動自行車動力電池、儲能電池、充電樁、充電器、電源管理系統產品及其零部件的研發、生產、銷售并提供售后服務等。而該公司的疑似實際控制人為理想汽車CEO李想，法定代表人為理想汽車聯合創始人、總裁沈亞楠。 此次注冊資本的上調，也從側面印證隨著理想one的上市交付，公司整體的運營正在逐漸向上。同時，根據天眼查數據顯示理想汽車另一家旗下公司重慶新帆機械設備有限公司同樣發生了工商變更，其注冊資本由10億減少至約2.9億，降幅比例達71%。

眾所周知，整個2019年理想汽車三次被法院列為“被執行人”，更多還是因為“力帆汽車”拖累所致。而隨著該公司的注冊資本進一步減少，理想汽車距離徹底甩掉這個“包袱”的日子越來越近。另外，讓人不禁猜測理想汽車的IPO之路或許已然開啟。

剛剛過去的2020年1月，根據乘聯會公布的銷量數據顯示，新勢力板塊理想one以1，180輛的終端表現成功超越小鵬G3、威馬EX5等頭部品牌，僅次于蔚來ES6的1，493輛位居榜單次席，表現令人感到“驚喜”。

也在證明理想one起初選擇一種相較純電更加保守的驅動方式“增程形式”，得到了市場與消費者一定程度上的認可。不可否認，從當初的汽車之家到此刻的理想汽車，其創始人李想一直走在創業的的道路上。

而他曾在微博上表示：“2011年想離開汽車之家去創業，我和秦致（汽車之家CEO）說了想法。秦致說我們必須把汽車之家做到50億美元以上才能讓我走。我就留了下來，也一起做到了50億美金以上的市值，在2015年6月離開了汽車之家，創辦車和家。一年之后，平安收購汽車之家。”

的確，李想作為汽車行業的“老人”，已經有了一次成功創業的經歷。創建理想汽車再次入局新造車行業，所面臨的困難相比之前有了成倍的增加。同時，僅以現狀來看，理想汽車的未來好似正在變得明朗。