3月4日，通用汽車舉行了“電動車日”（EV Day）活動，重新闡述公司電氣化戰略的核心，包括電動車、模塊化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺。 通用汽車將在2025年之前投入200多億美元研發下一代純電動汽車和自動駕駛汽車。這一此前從未披露的投資數字是通用汽車高層向記者和投資者所做的詳細報告的一部分，以表明通用汽車能夠實現從內燃機世界向電池動力世界的轉變，并能夠快速的全新汽車技術市場上站穩腳跟。

這筆投資也是通用汽車迄今為止最艱難的努力，目的是說服懷疑者，尤其是華爾街，使他們相信在汽車行業轉向電動化之際，這家擁有110多年歷史的汽車制造商能夠與特斯拉展開競爭。
通用汽車拒絕透露200億美元中有多少將專門用于純電動汽車，但表示這筆資金包括資本和工程投資。

通用汽車總裁馬克·睿思（Mark Reuss）表示，“這（電動化）對我們來說是一個巨大的機會。毫無疑問，這是我們公司所見過的最大的機會。我們需要全心投入，重塑公司、重塑品牌。它將永遠改變這家公司和人們對它的看法。”

通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗•博拉（Mary Barra）表示：“未來還有更多、更多的事情要做。”“我相信這對通用汽車來說是一個歷史性的時刻。我們以前改變過世界，我們還會再來一次。我們正在積極探索電動汽車生態系統的各個方面，因為我們需要數百萬輛電動汽車上路，為建設一個零排放的世界產生有意義的影響。” 推11款純電動車

在周三的“電動車日”（EV Day）活動上，通用汽車展示并討論了11款新型純電動汽車，這是該公司至2025年電動化戰略的一部分，其中包括到2023年至少推出20款新車型。

通用汽車計劃到2025年在美國和中國實現每年銷售100萬臺電動汽車的目標。

通用一系列純電動車型將包括雪佛蘭Bolt EV、雪佛蘭Bolt EUV、GMC悍馬純電動皮卡、GMC Hummer EV SUT、雪佛蘭中型EUV、凱迪拉克Lyriq純電動 SUV、兩款別克純電動SUV，以及一款手工打造的凱迪拉克旗艦轎車Celistiq。此外，還包括一款純電動雪佛蘭卡車。

通用一系列電動車攻勢將始于今年晚些時候推出的雪佛蘭Bolt新版本，具有259英里的續航里程，配置自動駕駛巡航系統。新版本車型是基于現有電動汽車和電池架構打造的中期升級版。通用汽車預計，到2020年，雪佛蘭Bolt在全球的銷量將增長一倍，達到約50000臺。在美國的銷量將達到約3萬臺，同比增長約80%。

到2021年中期，通用汽車將再推出兩款純電動汽車。其中 2022款雪佛蘭Bolt EUV將在2020年夏發布，2021年開始在Orion工廠投產。這款車的軸距比現有的Bolt EV車型長5英寸。
凱迪拉克首款純SUV命名為“Lyriq”，將首先與2021年在中國上市，接著2022年在北美上市。

緊隨其后的是GMC悍馬純電動皮卡。這款車將于5月20日發布，預計2021年秋天在底特律-哈姆特拉馬克裝配廠投產。

通用汽車總裁馬克·睿思表示，有2萬名員工在沃倫技術中心工作，其中60%的人從事電動汽車開發，（這一比例幾年前只有20%）。高管們的主要任務是推動通用汽車全力投入到電動汽車的生產中。

通用汽車董事長兼首席執行官博拉表示：“這對通用汽車來說是一個歷史性的時刻。我從心底相信，我們將成為電氣化的領導者。不管別人怎么說，我們都要繼續努力。別人要么相信，要么我們向他們展示產品讓他們相信。”

通用汽車稱，大多純電動車配備400伏特的電池組，最高可具有200千瓦的快速充電能力。GMC Hummer純電動皮卡，以及未來預期皮卡，將配備800 伏電池包以及350千瓦的快充能力。在驅動系統方面，通用汽車自主研發的電機將提供前驅、后驅、四驅、性能四驅等豐富選擇。

通用汽車稱，其新推出的純電動汽車續航里程將達400英里以上，10分鐘內充電100英里以上，從零加速到60英里/每小時只需3秒鐘。性能指標與特斯拉目前的車型一致，甚至更好。
特斯拉Model 3的續航里程為322英里，從零加速到60英里/每小時需3.2秒，充電15分鐘可行駛172英里。

通用汽車重申，其下一代純電動汽車將實現盈利，并保持令人垂涎的利潤率，這主要得益于電池成本的大幅下降。

2019年，通用汽車在全球售出了36.75萬臺電動汽車，其中包括美國的22.3萬臺。該公司向美國消費者銷售了1.64萬臺雪佛蘭Bolt電動汽車，而在中國銷售了60000臺寶駿E系列車型。

博拉表示，通過削減動力總成組合的數量，轉向模塊化電動車品臺包括電池組，通用汽車可以實現盈利，并保持其利潤率。簡化電池和車輛結構將是實現盈利的關鍵。
全新電池系統“Ultium”

通用汽車全新的純電動汽車平臺由“Ultium”電池提供動力，與該公司目前的純電動汽車（包括雪佛蘭Bolt EV）相比，該平臺的性能達到了新水平，續航里程可達259英里，在30分鐘內充電100英里。

博拉表示，憑借新的Ultium電池技術，通用汽車有望將電池成本降至每千瓦時100美元以下。電池成本是電動汽車中最大的一項支出，目前每千瓦時在140美元。

通用汽車承諾與LG化學合作生產電池，減少70%的鈷使用量，從而降低成本。專家預測，這樣可能使電池組（適用于雪佛蘭Bolt EV等電動汽車）的價格降低至多45%。

每個模塊都將有一個專用的電池管理系統，這一舉措將允許單獨的模塊被替換成一個新模塊，甚至可以在一個電池包中混合和匹配不同的化學物質。模塊的BMS系統將存儲在其生命周期結束時可訪問的完整數據集，從而促進電池的回收和重用。

通用汽車電池首席工程師Andy Oury表示：“Ultium系統將幫助我們突破每千瓦時100美元的成本曲線。”而當電池組的成本在每千瓦時120美元左右，電池驅動汽車與燃燒型汽車的價格相當會達到臨界點。

通用汽車還強調，Ultium電池的電芯在豎直方向和水平方向上均可排布，可以使用數量為6、8、10和12的電池模塊數，從使得電池的容量從50 千瓦時至 200 千瓦時不等，可支持高達640公里的續航里程，百公里加速僅3秒。

對于GMC悍馬電動車，兩套12個電池模塊可以堆疊在一起，24個模塊能達到200千瓦時。電動皮卡GMC悍馬將于5月亮相，并計劃于2021年秋季在底特律-漢姆川克（Detroit-Hamtramck）工廠正式投產。

而今年1月在舊金山首發的Cruise Origin純電動自動駕駛共享車型是首款搭載第三代電動車平臺和Ultium電池的產品。

搭載Ultium電池的電動車支持家用充電和直流快充。大部分車型將配備400 伏電池包以及200千瓦的快充能力。

此外，通用汽車管理人員稱，通用汽車將不再采用555種內燃動力系統組合，而將能夠轉向19種不同的電動車系統，從而大幅削減成本。