近些年，吉利、長城、長安等品牌均獲得了長足的發(fā)展，銷量上報表絲毫不比老牌合資，不過，自主汽車發(fā)展的這股浪潮中，奇瑞的表現(xiàn)卻乏善可陳，從2018年汽車品牌銷量排行榜中看，奇瑞賣出了434557臺，相比17年來說增長幾乎為零，作為當(dāng)年叱咤風(fēng)云的老牌國企，奇瑞的市場表現(xiàn)和自身所擁有的技術(shù)實力嚴(yán)重不匹配。
銷量差的根本原因就是消費者不認(rèn)可，或許你的技術(shù)實力很強(qiáng)、自主創(chuàng)新程度高、品質(zhì)品控不輸合資，但在顧客就是上帝的時代，不能討好消費者就意味著將會被淘汰。個人也是汽車消費者之一，從一個普通消費者的角度上看，奇瑞面臨著產(chǎn)品線重合凌亂、外形顏值較低、自身定位不明以及核心競爭力不明顯的缺陷。
外形顏值比較好理解，思域、雅閣、凱美瑞為什么賣的如此火爆，一個詞“好看”，在年輕消費人群逐漸成長起來的當(dāng)下，汽車的外形設(shè)計越來越重要。產(chǎn)品線混亂是企業(yè)發(fā)展的大忌，不說奇瑞旗下的瑞麟、威麟、觀致、凱瑞、凱翼，瑞虎7和瑞虎5也有競爭層面上的重合，還未上市便面臨自己人打自己人的尷尬局面，讓人搞不懂奇瑞的核心競爭力究竟是什么。
奇瑞的核心競爭力是“掌握核心科技”，技術(shù)創(chuàng)新、民族汽車、品質(zhì)品質(zhì)才是奇瑞的拿手好戲，奇瑞3.0時代產(chǎn)品、獨立正向研發(fā)的底盤系統(tǒng)、穩(wěn)定可靠的發(fā)動機(jī)，這在國內(nèi)純國產(chǎn)汽車中絕對是鳳毛麟角。
如果能夠集中資源打造出一兩款爆款車型，奇瑞何愁不能發(fā)展起來，比如說奇瑞exeed tx、艾瑞澤GX就是比較好的表現(xiàn)。尤其是后者，作為艾瑞澤的升級版車型，全新打造的外形設(shè)計、豐富的配置、動力十足的發(fā)動機(jī)，加上相對廉價親民的價格，競爭對手直指吉利帝豪、長安逸動，一經(jīng)亮相便吸引了許多人的關(guān)注和支持。尹同耀發(fā)飆了！新車比思域帥，不足7萬，ESP、自動駐車均是標(biāo)配。
外觀是這款車的賣點，可以說是奇瑞最帥氣的車型，好不夸張的說，在自主轎車中顏值能排到前三。前臉上采用全新的家族式設(shè)計語言，大嘴式的進(jìn)氣格柵尺寸夸張激進(jìn)，兩側(cè)犀利的LED大燈通過鍍鉻橫條相連，點陣式中網(wǎng)經(jīng)過熏黑處理，看上去極具視覺沖擊力。尾部和側(cè)面的設(shè)計同樣展現(xiàn)出都非常驚艷的一面，尾燈通過鍍鉻條相連，造型和前臉相呼應(yīng)，一條筆直凌厲的腰線采用前傾后仰的姿態(tài)從尾翼處勾勒至前輪拱，加上下群線和多輻式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著比較不錯的表現(xiàn)。此外，車頂弧線非常流暢，掀背式后備箱配合微微翹起的擾流板，降低了風(fēng)阻系數(shù)，增強(qiáng)了其運動能力。
艾瑞澤GX的長寬高分別為4710mm、1825mm、1490mm，軸距為3670mm，標(biāo)準(zhǔn)的A+級轎車的尺寸，坐進(jìn)去不管是前排還是后排均比較寬敞。前排內(nèi)飾的打造十分沉穩(wěn)大氣，純黑色或者灰白雙色的主色調(diào)頗有一副商務(wù)范兒，而大面積真皮材料摸起來柔軟細(xì)膩，精致的線縫條配合鋼琴烤漆面板和鍍鉻裝飾條，檔次感也不輸同級別的合資。中控臺布局簡單大氣，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口十分大氣，大尺寸多媒體屏幕加上三幅式多功能方向盤和高逼格換擋桿，營造出一定的科技運動感。此外，該車全系標(biāo)配ESP、自動駐車，像胎壓監(jiān)測、定速巡航、車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動剎車、疲勞提醒等主被動安全配置也應(yīng)有盡有。
低配不足7萬，品質(zhì)超大眾，標(biāo)配ESP自動駐車，有它不考慮思域。全系1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為147馬力，峰值扭矩為210牛米，匹配5擋手動或者CVT無級變速箱。總體來說，艾瑞澤GX的總體表現(xiàn)十分搶眼，不管是配置動力、外形內(nèi)飾以及價格均比較討年輕消費者的青睞，對于普通的工薪家庭不失一個好的選擇。
