吉利，可以說近些年自主汽車品牌中最大的黑馬，從銷量上看，吉利在18年全年賣出了1500838臺，在經濟下行整個汽車市場低迷的當下，超額完成目標。不僅如此，吉利與先天性瘸腿的長城、比亞迪不同，吉利沒什么短板，SUV賣的火爆，自主品牌的弱勢轎車，同樣賣的十分火爆，像是帝豪、遠景、帝豪GL等車型，銷量絲毫不比同級別的合資神車差。
吉利的銷量神話主要得益于精致的外形設計、豐富的配置、親民廉價的價格以及不錯的品質品控，三大件雖然不是國產中最優(yōu)秀的，但穩(wěn)定性和可靠性不錯，家用比較省心。
需要認識到，吉利雖然在銷量上已經完勝兩田，在國內僅次于大眾，但其勢力僅僅存在于低端領域，在至關重要的中高端層面距離大眾、豐田等仍舊具有不小的距離。比如說吉利博瑞，作為一款將近5米長的B級車，在空間方面有著很強的競爭力，比較符合國人對空間的需求。外觀顏值也展現(xiàn)出時尚運動又不失穩(wěn)重大氣的一面，豐富的配置不錯的可靠性，關鍵是跌2萬不足11萬的價格性價比十足。不過，即便是吉利拿出這么大的誠意，博瑞仍舊賣不動，跌2萬賣10萬起，5米長帶牛皮椅，高速比雅閣穩(wěn)，奈何識貨不多。
博瑞上市之初還是賣的比較不錯，月銷量維持在5000左右，16年更是賣出了5萬臺，不過，隨著雅閣、帕薩特、凱美瑞、天籟等合資B級更新?lián)Q代完成，博瑞收到了很大的沖擊。如今，博瑞每月銷量才3位數(shù)，18年全年才賣出1.9萬臺，從當年備受矚目的“最美中國車”徹底的掉落神壇，讓許多人感到比較惋惜。不過，博瑞的銷量雖然坍塌式下滑，但并不能否認它是一款優(yōu)秀的產品，整體亮點頗多：
其一，空間使得博瑞的競爭力完勝合資主流的B級車，4956mm、1861mm、1513mm的長寬高媲美尋常中大型轎車，如果不是軸距才2850mm，其空間表現(xiàn)完全可以競爭奧迪A6L、寶馬5系，后排空間寬敞，大量的儲物格、中央水杯架、后排空調、全景天窗、Infinity高端音響等，立足于給消費者帶來舒適寬敞的駕乘體驗。
其二，家族式的外形設計看上去既有時尚動感的一面又有傳統(tǒng)轎車穩(wěn)重成熟的一面，可以說不管是年輕人還是中年消費者，不管是家用還是行政、商務均相得益彰。厚道實誠的內飾用料彰顯出一定的豪華感，尤其是大面積真牛皮材料包裹，精致細膩的線縫條配合鋼琴烤漆面板，加上大尺寸多媒體屏幕、平底式多功能方向盤以及雞腿式換擋桿，整體營造出強烈的現(xiàn)代科技感。
其二，該車配置十分豐富，全系標配ESP、定速巡航、胎壓監(jiān)測、自動駐車、駕駛模式選擇、全景天窗、感應雨刷、智能進入無鑰匙啟動、雙溫區(qū)自動空調等均是全系標配，像車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動剎車、自動泊車、360度全景攝像等主被動安全配置也應有盡有。1.8T和2.4L的動力表現(xiàn)均衡，不管是爆發(fā)力、油耗、穩(wěn)定性和可靠性對標同級別的合資還是比較搶眼。
總體來說，博瑞作為自主品牌中最具知名度和影響力的B級車，在各方面的表現(xiàn)完全可以說是對得起11萬的價格。而博瑞的隕落更多的是“非戰(zhàn)之罪”，畢竟國產品牌的影響力和品牌力遠不如合資，而B級轎車作為合資品牌的核心陣地，國產品牌想要短時間內攻略并不現(xiàn)實。為國人著想的好車！5米長虧本賣10萬卻無人理，國產高端路還長。
