得益于大家活兒的腰包越來越足，豪華車在國內的銷量與日俱增，不過，國內豪華汽車市場比較有意思，市場確實很大，但基本上都被寶馬、奔馳、奧迪所壟斷，號稱“德系豪車三駕馬車”，可以這么說，國內每賣出四臺豪華車，就有三臺分別是BBA。如果說豪華B級車領域還有一款凱迪拉克ATS-L，憑借著操控性、顏值占據一席之地。那么，不管是中大型轎車、SUV領域，賣的最好的永遠是寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級。
為什么BBA在國內擁有這么大的影響力呢？個人覺得，主要得益于BBA最先入華，作為首個“吃螃蟹的”，BBA最先構成了國人對國外豪車品牌的認知，也就是近些年網絡的發展和普及，才讓大家認識到沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯等豪華品牌，在幾年前，相信有不少人認為“豪車就是BBA，BBA就是豪車”。可以說，BBA能夠在國內賣的火爆，主要得益于國人對BBA品牌力的認可，途銳的檔次不比奧迪Q7差吧！這車和奧迪Q7、卡宴同平臺，但就是因為掛著個大眾標，市場表現十分慘淡。被車標害慘的豪車！和卡宴同平臺，比Q7大氣，跌12萬奈何無人要。
當然，途銳也不是一無是處，拋開外觀、車標看，這貨是一臺貨真價實的豪華車，甚至因為品牌力的因素，它的配置更高、做工更精細、價格更廉價，對于實用主義者或者在國企上班、公務員這一部分人群來說，途銳簡直是為他們量身打造。途銳在外觀上的設計相比途觀還是比較好認，最明顯的是這款車氣質更加大氣、奢華，前臉造型大開大合，簡約而不簡單，一體式的進氣格柵和LED大燈在視覺上拉寬了整個牽連，而鍍鉻裝飾條的點綴增強了整個牽連的質感，配合C型側進氣口，還是頗具運動氣息。尾部造型延續了前臉的風格，尾部英文logo有種輝騰的既視感，簡單大氣的尾燈和雙排氣筒相呼應，加上貫穿式紅色裝飾和鍍鉻裝飾條，整體具有較高的原創度和辨識度，開在街上回頭率爆表。
側面設計相比途觀來說更加協調，流暢的車頂弧線配合掀背式后備箱，打造出較低的風阻系數，有利于整車的運動能力。側面腰線筆直凌厲，從尾燈勾勒至前A住，加上多輻式鋁合金輪轂，對于整車的運動氣息有著比較不錯的表現。空間尺寸上，該車長寬高分別為4878mm、1984mm、1686mm，軸距為2899mm，空間對標途觀、漢蘭達還是頗具競爭力，滿足日常的家用綽綽有余。
純黑色的主色調渲染出沉穩、大氣的氛圍，同時，內飾的做工和用料堪稱頂級，大面積真皮材質包裹使得整個車內能用手摸得到的地方均是軟的，再加上鋼琴烤漆面板、鍍鉻條和木質紋理裝飾點綴，檔次感力壓奔馳、寶馬。中控布局采用大眾最新的家族式設計語言，整個中控臺向駕駛區傾斜，大尺寸多媒體顯示屏和全液晶儀表盤增強了許多科技感，大眾獨特的多功能方向盤造型個性，真皮包裹真實細膩，握徑大小和握感正好合適，配合高逼格換擋桿，具有不錯的操控感。在配置上，該車全系標配10個安全氣囊、胎壓監測、定速巡航，ACC自適應巡航、車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動剎車、疲勞提醒等主被動安全配置也應有盡有。
在動力配置上，途銳搭載了2.0T和3.0T V6發動機，前者的最大功率為185馬力，峰值扭矩為252牛米；后者的最大功率因為調校模式不同分別為320和340馬力，峰值扭矩分別為440和450牛米，傳動上與之匹配的為8擋手自一體變速箱。此外，新車全系標配全時四驅和支持可調的四輪獨立懸掛，不管是通過性和舒適性均表現搶眼。總體來說，途銳作為一款豪華中級SUV來說絕對是實力擔當，對標奧迪Q7、寶馬X5來說是一個不錯的選擇。
