漢蘭達在國內中型SUV市場一直算得上個中翹楚，甚至有些被神化了，雖然競爭對手其實也不少，但是能撼動它霸主地位的幾乎沒有。現款在售的是第三代漢蘭達，從它國產到現在已經也有4年時間，在去年剛剛經歷過中期改款，雖然對于一臺汽車來說這樣的生命周期也不能算很長，但是在途昂、冠道等對手虎視眈眈之際，漢蘭達還是加快了自己更新換代的進程。近日，在太平洋對岸的美國紐約車展上，第四代漢蘭達亮相。
新一代漢蘭達基于豐田全新TNGA-K平臺打造，設計上面很容易讓人聯想到新一代RAV4, 跟目前在售的漢蘭達相比變化也非常大。其前格柵采用了梯形設計，尺寸并沒有隨著潮流越來越大，內部進行了熏黑式處理，運動感不錯。兩側大燈造型犀利， 并且還采用了LED光源，科技感更足。車頭底部越野包圍以及霧燈區的線條都更加讓它有種大號RAV4的感覺，野性不失夸張。
來到側面，新一代漢蘭達明顯也不再是現款車型那樣走的穩重路線了。熏黑的A柱營造出了懸浮車頂的視覺效果，提升了時尚感。腰線相對現款車型也更加明朗，力量感很強。車尾部分也不再是一個老好人的形象，尾燈狹長且棱角分明，保險杠兩側的八字形反光帶也是一大亮點，給尾部增添了不少氣勢。
內飾也經過完全的重新設計，大量橫向線條的勾勒加之不同材質與顏色的搭配，中控臺層次感很豐富， 同時質感也相當不錯。中控屏采用了與RAV4一樣的豎式布局，外圍用不規則的裝飾包圍，相對來說更有設計感，總體比起現款車型要進步不少。另外布局規整的物理按鍵的出現也兼顧了一定的實用性。不過最值得一提的還是配置，新一代漢蘭達搭載了豐田第二代TSS安全系統，包括行人監測的預碰撞系統、自適應巡航系統、車道偏離預警、車道保持功能、交通標志識別、自適應遠近光大燈等功能，進一步提升駕乘安全性。
尺寸上，新一代漢蘭達的車身長寬高分別達到4950/1925/1720毫米，軸距為2790毫米，除了車長有所增加外，其余均保持不變，7座版采用了223的座椅布局，座椅采用不規則圖案處理，質感出色，第二排還帶加熱功能，舒適度也不會差。
動力方面新一代漢蘭達搭載了3.5L V6發動機以及2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混合動力系統，3.5L版本最大功率295馬力，最大扭矩368牛米，匹配愛信8AT變速器，四驅系統也會出現，至于未來國產后，估計還是會采用2.0T動力，這樣更符合國情。而混動版本在油耗上面有出色表現，百公里油耗僅需6.9L。
新一代漢蘭達的變化可以說是顛覆的，與RAV4一樣更加年輕化，基于新平臺打造的它，操控上面也會得到加強，一直以來漢蘭達在國內走的都基本是穩重居家好男人路線，而如今卻走起了野性路線，在這樣的變革之下，消費群體自然也會發生大的變化，它還能像以往那樣持續熱銷嗎？目前我們尚無法得知，至于它何時能實現國產，豐田還沒有透露，我們將保持關注。
