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豐田也無奈，這車油耗僅4.3L，唯獨國內賣不動，只能停產退出

發布日期：2019-04-23 16:47 來源：網絡作者：阿偉瀏覽次數：1428

新能源汽車一直都是現在的大熱方向，各大廠商都使出了看家本領。而要說到混動領域的老大，絕對繞不開豐田。作為全球首款量產上市的混合動力車型，豐田普銳斯在世界范圍內的總銷量早已超過了400萬輛，但是要是說到國內，我們似乎很少在馬路上能夠見到它。

普銳斯實際上2005年就引入到了國內，它的外觀在當時來說絕對是超前至少十年，整體造型現在都不會太過時。前臉采用了豐田的家族式設計，引擎蓋非常順滑，兩側車燈設計也是棱角分明，底部的霧燈設計獨特而又自然。

側面造型上，契形車身的設計符合空氣動力學設計，前窄后寬，極具俯沖感，腰線的刻畫也是十分突出，呈上揚姿態，就是輪轂較為小巧。

尾部的設計個十足，背部的凸起尾蓋加上兩側豎向尾燈比較扎眼，背部的大面積后窗玻璃通透性也是極佳。不過在當時人們對于這樣超前個性的設計似乎很難接受。

內飾上，有點像控制臺的感覺，車內采用了不對稱式布局，中控的按鈕設計非常多，放到現在絕對不會討喜，不過熟悉按鍵之后實用性還是不錯的。儀表盤為中置設計，也有些反主流。車內比較亮眼的就是一鍵啟動按鈕與換擋桿的設置，藍色彰顯了它新能源的身份。

動力方面，該車搭載了一臺1.8L的阿特金森循環發動機，最大功率99馬力，最大扭矩142牛米，搭配的電機最大功率60kW，最大扭矩207牛米，對于一款混合動力車型來說，油耗絕對是一大亮點，它的百公里綜合油耗僅需4.3L，具有絕佳的燃油經濟性。

普銳斯當時價格區間22.98-26.98萬元，價格對于一款緊湊級車型來說，并不算特別便宜，特別是當時的中國市場對于新能源車型還缺乏遠見，花這個價位的錢估計很多人會更愿意選擇一臺中型轎車或者中型SUV，雖然說普銳斯用車成本低，產品質量可靠，在別的地區也非常熱門，但在國內并沒有獲得預期的銷量，最終只能慘淡停產退出。即便到現在新能源已經大行其道的時候，豐田還是沒有將這款車型再次引入，實在是可惜。

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豐田也無奈，這車油耗僅4.3L，唯獨國內賣不動，只能停產退出

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