車(chē)網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 環(huán)保部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)尾氣污染已經(jīng)成為影響空氣質(zhì)量的主要來(lái)源之一。這幾年，各級(jí)政府都在不遺余力地推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展，新能源汽車(chē)的發(fā)展如火如荼。來(lái)自上海市新能源汽車(chē)推進(jìn)辦的最新消息說(shuō)，今年11月份上海新能源汽車(chē)上牌運(yùn)行量達(dá)到3621輛。至此，今年1-11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣29532輛。據(jù)了解，2013年以來(lái)，上海新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用已達(dá)到40691輛。縱觀全國(guó)，上海已成為最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

市場(chǎng)環(huán)境開(kāi)放寬松
 

對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，寬松的市場(chǎng)環(huán)境有利于大展拳腳。從今年開(kāi)始，車(chē)企紛紛跑到上海爭(zhēng)奪地盤(pán)成為一種趨勢(shì)，它們看中的是政策之外，上海新能源汽車(chē)市場(chǎng)寬松的環(huán)境。
 

上海的新能源汽車(chē)市場(chǎng)擁有高度開(kāi)放的環(huán)境。截至目前，本市推廣的新能源汽車(chē)中，外省市品牌占71.6%。這不僅使得國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企選擇上海作為新能源汽車(chē)產(chǎn)品的首發(fā)地，也促進(jìn)了本地汽車(chē)和相關(guān)配套企業(yè)提升技術(shù)水平，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)體系。
 

在上海街頭行駛的新能源汽車(chē)，不僅有純電動(dòng)汽車(chē)，也有插電式混動(dòng)汽車(chē)。不僅有國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，進(jìn)口的寶馬i3純電動(dòng)和增程式電動(dòng)汽車(chē)也可以免費(fèi)得到牌照。正是這種包容的態(tài)度，使上海成為新能源汽車(chē)個(gè)人市場(chǎng)推廣的排頭兵，被譽(yù)為“中國(guó)新能源車(chē)個(gè)人消費(fèi)之都”。
 

此外，上海在新能源車(chē)的商業(yè)模式創(chuàng)新方面也走在國(guó)內(nèi)前列，分時(shí)租賃、分時(shí)共享、“微公交”、公務(wù)車(chē)與物流車(chē)租賃、公交車(chē)電池租賃等新業(yè)態(tài)紛紛落地。
 

明年競(jìng)爭(zhēng)將更激烈
 

據(jù)財(cái)政部今年4月發(fā)出的公告顯示，2016-2020年將繼續(xù)實(shí)施新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策。但相比2013年-2015年新能源車(chē)補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補(bǔ)貼減少0.5萬(wàn)元;插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)(含增程式)，補(bǔ)貼減少0.5萬(wàn)元。
 

另?yè)?jù)公告，2017-2020年除燃料電池汽車(chē)外其他車(chē)型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)下降，其中，2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著低補(bǔ)貼時(shí)代的來(lái)臨，預(yù)計(jì)2016年將是新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的一年。
 

小編點(diǎn)評(píng)：在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大時(shí)代背景之下，群雄逐鹿，豪強(qiáng)并起，不管是對(duì)企業(yè)來(lái)講，還是對(duì)個(gè)人來(lái)講，都是一個(gè)放手一搏，打造優(yōu)秀產(chǎn)品，推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。我們沒(méi)有理由懷疑和猶豫，這個(gè)時(shí)代所賜予我們的機(jī)遇，但是我們也要預(yù)防投資過(guò)熱、發(fā)展過(guò)快、門(mén)檻過(guò)低、盲目擴(kuò)張所導(dǎo)致的行業(yè)嚴(yán)重過(guò)剩，產(chǎn)品質(zhì)量低劣，劣幣驅(qū)逐良幣，事故層出不窮的惡劣局面，絕不能讓動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)重蹈光伏電池產(chǎn)業(yè)所經(jīng)歷的大起大落，那將是行業(yè)發(fā)展的大不幸，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大不幸。