這兩年自主品牌的重心似乎都集中在了SUV和新能源車型上，比如長城這樣的車企，轎車似乎都被忽略了。其實家用車最基礎和入門的選擇還應該是轎車。榮威就是這樣一個全方位發展的例子，各個領域基本都有細分車型布局，比如中型SUV領域有傳統的RX8以及純電動的MARVEL X，而轎車領域不僅有中級車950 ，同時入門級的榮威i5?i6表現也相當不錯，而今天要講到的便也是榮威i6的年度改款i6 PLUS。貌似現在的車都喜歡在后面加上個PLUS，這樣應該是氣場比較足吧？
外觀方面，相比現款i6，新車的前臉設計得到了升級，換裝為榮威“ei6”上使用的大尺寸鍍鉻進氣格柵以及下包圍上“Y”字型的貫穿鍍鉻條設計，更顯犀利。另外，它的巫側大燈組為遠近光一體的LED大燈，且全系標配，科技效果出色。整個前臉無疑相比老款變得更為年輕化了一些，相比現款車型少了一些老成，同時也更彰顯品質感，對年輕消費更有吸引力。
作為年度改款車型，i6 PLUS的側面造型沒有調整，整體維持了現款車型穩重的設計，一如既往的給人一種德系的感覺。尾部的設計與現款I6基本一致，扁平化設計的LED尾燈之間以一條鍍鉻裝飾條貫穿，簡潔大方。雙邊排氣雖然只是裝飾，但是視覺效果不錯。
坐進車內，皮質包裹的方向盤握感細膩，并且還有鍍鉻裝飾，效果不錯；最吸引人眼球的要數中控上那塊10.4英寸的觸控大屏了，其搭載的是榮威和阿里巴巴深度合作研發的AliOS（阿里云）斑馬智行多媒體系統，以此實現了全車大部分功能的語音操控，實際體驗下來非常不錯，而且據悉這塊大屏將下放到更多車型上面。另外像無鑰匙啟動、定速巡航、自動駐車、AUTOHOLD、這些功能也都有配置。與此同時，ADAS主動安全系統也將出現在榮威i6 PLUS的配置中，為新車的安全性帶來提升。
榮威i6 PLUS的長寬高分別為4671*1835*1464mm，軸距達到2715mm，作為一款A級車，得益于它較長的軸距，它的空間表現較之朗逸等都會更加出色一些。不過不足之處也有，那就是后排中間沒有頭枕，并且后排座椅只能整體放倒，而且過道中間有凸起，顯然使用起來會不怎么方便。
動力方面，榮威i6 PLUS取消了現款i6的1.0T發動機，取而代之的是一臺1.6L發動機，其最大功率為125馬力，峰值扭矩158N.m，匹配的應該是CVT變速箱。另外現款1.5T發動機仍然提供，最大功率169馬力，峰值扭矩250N.m。
總體來看，榮威i6 PLUS變化并沒有想象中那樣翻天覆地，只是在外觀等細節方面做出了調整，雖然命名為PLUS車型了，但是尺寸并沒有變化，而這個PLUS應該是針對配置而言的，新款估計在配置上面會比老款有不少升級。不過作為年度改款車型，這也是可以理解的。而售價方面，個人覺得較之現款應該不會有太大變化，否則，會比較難以取悅消費者，畢竟現在的人都是很理性的。
