伴隨著年輕消費群體的成長，大家買車越來越看重外觀顏值、操控性，在這種背景下，大眾引以為傲的工匠精神、舒適性越來越不適應市場的發展。不是說消費者不看重品質、穩定性和可靠性了，而是大眾這種中庸、保守的設計風格真的不討大家喜歡，甚至于三四十歲的中年消費人群，都已經更傾向于雅閣、天籟等B級車。同時，當前的國內汽車市場接近飽和，汽車總銷量在經歷了連續28年增長后也首次出現負增長，大眾雖然仍舊是國內當之無愧的霸主，但其市場份額是在不斷縮減的。
人無遠慮必有近憂，面對這種逐漸不利的局面，大眾也是動作不斷，不斷的推出新車型，并且在新車的外觀顏值上大做文章。比如說最新推出的新朗逸、全新CC、探歌、探岳等車型，就擁有一個共同點，那就是顏值高，而帕薩特在經歷了7年之后終于也迎來了更新換代。值得一提的是，老款帕薩特在更新換代上并沒有緊跟海外版Passat的步伐，從PassatB6開始到B8，最新的大眾B級車均在一汽-大眾生產，也就是大家所熟知的邁騰。而上汽大眾帕薩特只是在PassatB6的基礎上縫縫補補，平臺仍舊是老款的PQ46，與此同時，邁騰早早的就上MQB平臺了。
全新一代帕薩特基于MQB架構打造，不僅在外形設計、內飾做工、配置動力上經過了增強，在尺寸空間上更是力壓邁騰，因此一經亮相便吸引了許多消費者的關注。最成功德系車王！上市就降2萬，4米9長一箱油1200km，還帶10氣囊。
尺寸方面，全新帕薩特的長度達到了4933mm，車身長度相比老款增加了61mm，軸距為2871mm，增加了68mm，寬和高分別為1836mm、1469mm，這樣的尺寸參數B級轎車中算是大的了。而實際的空間體驗也比較寬敞，尤其是后排，1米8的身高坐進去腿部還有接近3拳的距離，頭部有一拳半的距離，此外，新車還增加了全景天窗、后排自動空調、空氣凈化、后中央扶手，立足于舒適、溫馨的駕乘環境，比較適合有老人、孩子的家庭使用。
外觀顏值相比老款有著質的提升，整體看上去精致動感又不失穩重大氣，比邁騰更耐看，前臉造型和全新朗逸保持一致，也正是因為如此，許多吃瓜群眾調侃：帕薩特就是改款換代了，也脫不掉大號“朗逸”的帽子。大嘴式的進氣格柵與兩側大燈相連，精致細膩的鍍鉻橫幅條中網配合LED燈源，展現出精致細膩的一面。尾部造型延續了前臉簡約風，幾何圖形尾燈拱衛著中間的英文logo，凌厲的腰線從尾燈勾勒至A柱，筆直的猶如刀割一般，加上刀鋒式鋁合金輪轂，顯得很有力量感。車頂弧線傾瀉的極富空氣動力學，略帶掀背造型的后備箱配合性感的尾翼，起到天然擾流板的作用，有利于增強其運動能力。
內飾同樣采用全新的家族式設計語言，整個中控臺向駕駛區域傾斜，大尺寸多媒體屏幕顯得科技感十足，而純黑色的內飾主色調沉穩成熟，大面積真皮材質配合鋼琴烤漆面板，檔次感絲毫不比40萬級的奔馳寶馬差。在配置方面，像是10氣囊、ACC自適應巡航、車道保持、并線輔助、碰撞報警/主動剎車、疲勞提醒、自動泊車、全景攝像等主被動安全配置應有盡有，整體來說還是比較具有誠意。
國人最期待的B級，舒適性比肩E級，車長4米9帶10氣囊，邁騰慫了。最后再來看一下這款車的動力系統，帕薩特取消掉了1.8T發動機和自吸發動機，只保留了1.4T和2.0T渦輪增壓發動機。其中，1.4T的最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛米，2.0T最大功率分別為186和220馬力，峰值扭矩為320和350牛米，傳動上為7擋雙離合變速箱。總體來說，這樣的動力總成并不算弱，前者油耗5.6L，不錯的燃油經濟性適合家用，后者動力更充沛，7.4秒的百公里加速也能滿足年輕人對動力的需求。
