作為新能源領域的龍頭馬，比亞迪的實力已經眾所周知，542計劃內的車型在性能上面甚至可以說超越合資品牌，比如比亞迪唐二代，自上市以來不僅銷量叫好，還順利成為這個級別的新能源標桿車型。與此同時，在相對更為低端的領域內，比亞迪也沒有放棄，在年初比亞迪推出了全新的e網戰略計劃，主攻10萬以內這個區間，將產品進一布細分化，以便滿足更多不同消費者的需求，同時也可見比亞迪對于新能源領域的重視。前段時間，比亞迪曝光了一款全新的新能源車型，比亞迪e1，該車就是e網戰略計劃內的首款車型。
外形設計上，比亞迪e1與旗下燃油微型車F0車型造型基本保持一致。不過由于是新能源車型，它的前臉取消了進氣格柵，并作鏤空式造型處理。兩側燈組采用透鏡結構，造型圓潤可愛，與燃油車型上面的一致。而車頭下部分，帶有一個黑色的倒梯形設計，像是一個微張的笑臉。原本的霧燈被取消，轉而同樣用鏤空設計替代，線條轉折感也很強。
車側來看，似乎并沒有什么太大的變化，車身小巧，看起來中規中矩。而車尾方面，也基本與燃油版一致，豎向的尾燈較為打眼，底部保險杠略有變化，設計與車頭有所呼應，最下部位置甚至還帶有擾流板，提升了動感時尚的氣質。
內飾設計上，比亞迪e1則與F0完全不同，也不再是外觀那樣圓潤可愛的設計風格，中控看起來十分簡潔，幾條橫向的線條勾勒出不錯的層次感，而配色上面還大膽的采用了橙黑搭配來渲染動感與活力。不過最為吸睛的是中間的那塊大尺寸液晶屏，特別是放在這么小的車內，顯然有些更大了。儀表盤也采用了全液晶顯示，不失科技感。換擋機構采用了新能源車型常用的旋扭式，也節省了空間，少量的物理按鍵置于其前方，進一步提升實用性。
尺寸方面，新車長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm, 車身小巧靈活，街道穿梭、停車都很方便。動力方面，比亞迪e1將搭載最大功率為45千瓦的永磁同步驅動電機，代步足矣，而在大家都頗為關注的續航里程上面，它有兩種版本，綜合工況下可達到305km和351km，這樣的數據表現對于一臺微型電動車來說還是非常驚喜的，很適合上下班代步，接送小孩等。
早在新能源政策發布之初，為了高昂補貼，市場上涌現大批新能源車型，品質層次不齊。而作為在新能源領域有一定建樹的比亞迪，在這方面顯然還是會令人更加放心一些。比亞迪e1的出現彌補了比亞迪在微型純電動車市場的空缺，而價格方面，目前并沒有具體信息，不過作為F0的純電動版本，它的價格應該會比F0的3.79萬起步價要高，不過它依然會是比亞迪最便宜的新能源車型，喜歡的朋友不妨關注下。
