提起韓國汽車，相信很多愛國人士都抱著非常抵觸的心理。因為在2017年年初的時候，韓國政府不理智的舉措惹怒了中國，而不少人都發起抵制韓貨的活動。自此之后，韓國的汽車行業以及旅游業等都受到重創。即使是來到事發兩年后的2019年，韓國車在國內的銷量較從前有明顯的下跌。而韓國車的表現是否也與銷量反映一樣并不出色呢？
在去年成都車展期間，韓國品牌現代上市了一款定位平民化的車型——現代逸行。售價為8.09-11.99萬，這款車的售價確實比較吸引人，在10萬左右的區間能夠吸引一定的消費者，但是在上市后三個月，這款車不出意外成為一臺冷門車，甚至在12月的銷量只賣出13臺？不少網友表示，韓國車又有一款車要涼了？
其實這臺逸行此前是命名為悅動RV的，是一款悅動的衍生車型。但是官方為了更好地讓這臺車有更好的發展空間，便使用“逸行”這個命名，可沒想到市場表現卻適得其反，如今這款車的銷量可謂極為慘淡。與悅動相比根本不值得一提。從銷量數據來看，其實這臺車也有明顯的跌幅。在半年前的6月，銷量破萬可如今跌至7000左右。雖然銷量出現明顯跌幅，但也不至于像逸行這么夸張。
如果要找到逸行銷量慘淡的原因的話其實并不難。首先從車型的定位來說，這是一臺定位為緊湊型的兩廂轎車，但是由于奇怪的設計，使得這款車也能看作是一臺旅行車。雖然這個含糊的定位一定程度上既能吸引欲購兩廂車的消費者，又能吸引旅行車的消費者。但是由于車身設計，尾箱空間并不出色是這款車的弱點。另外在國內旅行車的文化并不如海外出色。三廂轎車在國內消費者心中有非常崇高的地位是兩廂車無法比擬的。定位的失敗是導致這款車銷量慘淡最直接的原因。
除此之外自身競爭力不足也是一個致命的弱點。售價為8.09-11.99萬的話，在自主品牌中有非常多的選擇，例如帝豪GL，榮威i5以及名爵6都是這個檔次中最出色的代表車。相比起自主品牌而言，這臺來自韓國的合資車在配置方面肯定沒有上面提到的自主車型出色。甚至全系只是用傳統的鹵素燈，并且沒有配備LED日間行車燈。倒車影像和無鑰匙進入，一鍵啟動只有在頂配車上才有體現。只有頂配標配彩色觸控屏的配置。其實不過由內之外，逸行都不像是一臺2018年推出的車型。不管是在豪華感還是科技感都落后自主品牌一大截，這無疑成為其銷量慘淡關鍵的原因。
逸行的長寬高分別為4405/1750/1470mm，軸距2650mm。帝豪GL長寬高分別為4725/1802/1478mm，軸距2700mm。逸行使用1.6L自吸發動機和頂配使用1.4T渦輪增壓發動機，最大功率122馬力和130馬力，峰值扭矩分別為150.7N·m和211N·m。其中1.6L版使用6速手動或6速手自一體變速箱，而1.4T版使用7速雙離合變速箱。動力參數表現還算過得去，也算是車型身上唯一的優點吧。
通過以上分析和對比來看，韓國車現代逸行不僅僅因為韓系令部分消費者有所抵觸，更重要的其實是這臺車的實力不強不能符合國內消費者的要求，銷量慘淡的情況便如此發生了。
