現如今，在國內賣的最好的自主品牌就是吉利了，短短幾年，吉利已經坐穩了自主品牌銷量的頭把交椅，旗下品牌沃爾沃、領克，兼之成為了奔馳母公司戴姆勒的最大股東，在國內影響力媲美兩田、大眾。誰也沒有想象到吉利能夠成為自主汽車的“領頭羊”，10年前大多數國人更看好長安、奇瑞、比亞迪，尤其是奇瑞，在自主創新方面具有很深的造詣，ACTECO系列發動機穩定可靠，熱效率即使是放眼全球也是十分出色，底盤、變速箱技術也完全不輸合資。不過，雖然奇瑞是國產中的技術“大牛”，但銷量表現卻不慍不火，如今，吉利、長城、長安大火特火，奇瑞卻退居二線。
雖然奇瑞幾乎淪為二線國產品牌，但在許多領域仍舊很有開拓性，魏派號稱首個國產高端領域，但許多人不知道的是，奇瑞在豪華領域的沖高比魏派、領克更早。備受國人好評的觀致5不僅是奇瑞旗下首款高端SUV，在自主品牌中也屬于比較高端的產品，這車剛上市時定價15萬+，在當時哈弗H6、長安CS75等10萬級SUV挑大梁的時代，可以說是鳳毛麟角，不過，也正是因為定位過高，品牌影響力較差，雖然該車在懂車的老司機眼中評價較高，但市場表現十分慘淡。亡羊補牢 猶未為晚，面對這種情況，奇瑞繼續將目光放在了低端領域，推出了瑞虎8、奇瑞exeed tx、艾瑞澤GX等產品，這些車型有一個共同點，那就是價格親民。
瑞虎8在剛上市時被預測將不會低于15萬，畢竟從這款車發布的消息得知，其定位并不比領克01、魏派VV7差多少，不管是在外觀內飾、做工工藝、三大件、配置均表現搶眼。不過，該車上市后的價格卻驚掉了一地眼球，9.88-14.28萬的知道價格基本上和哈弗H6、吉利博越保持一致，如今終端價格降低了一萬，僅僅8.88萬起，相比觀致5來說性價比十足，對于當下的消費者而言不失好的選擇。預測15萬還多，上市卻低至9萬，這貨比漢蘭達還帥，買博越H6后悔了。
奇瑞在外觀上的設計一直深受國人的吐槽，不管是瑞虎5還是瑞虎7在外形內飾設計上有些瑕疵，而瑞虎8則很好的吸取了之前的經驗教訓，在外觀上的打造還是比較成功，時尚動感又不失穩重大氣的風格深受當下年輕消費者的審美需求。前臉造型極具原創度和辨識度，大嘴式的進氣格柵幾乎占據了整個前臉，熏黑處理的中網加以貫穿式鍍鉻條點綴，同時與兩側犀利的LED大燈相連，營造出很強的視覺沖擊力。貫穿式尾燈是當下比較流行的設計元素，一條凌厲的腰線從尾燈延續至前大燈，筆直凌厲在視覺上起到拉伸車長的效果，此外，整個車身十分修長高大，遠遠看去有種漢蘭達的既視感，下群線鍍鉻裝飾條配合多輻式鋁合金輪轂，進一步增強整車的質感。
在空間尺寸方面，奇瑞瑞虎8的車身長寬高分別為4700mm、1860mm、1746mm，軸距為2710mm，勉強踏入了中級SUV的門檻，具有5座和7座可供選擇，個人覺得，5座版會比較寬敞打造出較舒適的駕乘環境，7座略顯緊湊但實用性更強。后排座椅支持向前90度放倒，從而起到拓寬后備箱的作用，使得后備箱容積最大達到1930L，此外，水杯架、各種儲物小空間設計十分具有人性化，加上全景天窗、后排空調、座椅加熱等功能，立足于舒適、溫馨的環境。
前排內飾的打造比較前衛，純黑色的主色調營造出十分穩中、內斂的氣氛，但加上大面積銀色鍍鉻裝飾板、大尺寸多媒體顯示屏、雞腿式換擋桿，又為整個內飾空間增添了許多的運動、科技因子。做工用料十分的考究，大面積真皮包裹使得整個車內輕易摸得到的地方都是軟的，配合線縫工藝條，展現出不輸奔馳寶馬的精致細膩感。在配置上，全系標配ESP、自動駐車、智能進入無鑰匙啟動、支持CarPlayAndroid手機互聯，除此之外，胎壓監測、定速巡航、車道保持、360度全景攝像、感應雨刷、感應行李箱、空氣凈化、WiFi等實用性配置應有盡有。
最后再來看一下瑞虎8的動力系統，全系搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為147馬力，峰值扭矩為210牛米，傳動上與之匹配的為6擋手動或者6擋雙離合變速箱。總體來說，這樣的動力總成不算很強，但滿足日常的生活使用綽綽有余，加上前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，不管是通過性還是舒適性均表現不俗。瑞虎8很好的吸取了之前車型的教訓，不管是外觀內飾、動力配置還是內飾用料，均堪稱良心厚道，關鍵是不足9萬的價格十分具有性價比，大家覺得呢？
