車網中國 綜合新聞 長安新能源汽車有限公司總經理、黨委書記任勇日前在2015中國新能源汽車企業領袖峰會上接受新華網采訪時表示，新能源汽車產業發展需要從全行業角度去關注，不能一味求量。長安新能源汽車發展戰略將以穩步推進為主。“沒有質量，不可能去談數量;沒有質量也不可能去追求數量。”

早在今年逸動電動版的上市發布會上，長安汽車對外公布了其新能源車戰略。未來34款新產品將上市，并提出了“518”性能目標，未來還將規劃投資180億元用于新能源車產品開發、關鍵技術量產和產業鏈培育。
 

如何找到研發和產品控制的平衡點
 

長安本身在新能源領域里并不是新生力量，早在2001年就開始進行技術積累，2005年開始將主攻方向轉向純電動。可以說，長安既做了混合動力，又做了新能源。
 

在任勇看來，混合動力的難度比新能源、純電動的難度要高得多。如果標準要求一致，那么研發的費用和整個成本的平衡點并不好掌握。究其原因，如果既要研發好，又要按照真正的車型來研發，研發費用不可能少。特別是在目前對于新能源技術還沒有充分掌握的情況下，在新能源汽車產業化還沒有充分準備的情況下，節約研發成本難以實現。
 

“長安新能源通過大量投入來減少失誤。本來逸動EV在去年六月份就可以投放市場，但是由于在開發的后期實驗的過程中，發現了很多的問題，這個問題是基于傳統汽車的標準要求而出現的。如果僅僅是把這個車型作為一個新的運營車來對待的話，這些都是沒有問題的。但是如果是把它作為一個傳統汽車標準的要求，那就會有一系列問題。所以去年為了解決這些問題，長安把這個車型上市的時間延遲到2014年底。”