1990年誕生的福特探險者是擁有近30年歷史的美國本土爆款車型，按照我們中國人的算法，探險者已經(jīng)快到了而立之年，然而近幾年福特在國內每況愈下，包括曾經(jīng)風靡的小鋼炮福克斯在內，福特旗下大多數(shù)車型都漸漸褪去了之前的光輝，銷量不盡如意。近日，新一代福特探險者亮相2019北美國際車展，變化極大，而更為重要的是，新一代探險者將迎來國產(chǎn)，福特也希望能夠通過這款新車迎來翻盤。
全新一代福特探險者是家族的第六代車系，距離上一次換代已經(jīng)有整整9年時間，在設計上面，新一代探險者采用了福特最新的家族式設計語言。進氣格柵采用了全新六邊形設計，看起來十分霸氣，兩側車燈造型也是家族化的窄長條形設計，前保險杠下端的“一字型”LED日行燈也很醒目，在視覺上很好的起到拉伸的效果。
全新一代福特探險者的側面很好的延續(xù)了現(xiàn)款的經(jīng)典設計元素，兩側車身腰線向下俯沖，很有氣勢。懸浮式的車頂很好的提升車子的運動性，更符合車型名字的喻意，去探險。另外，它的車側還帶有觸控密碼鎖，這是探險者上面的經(jīng)典設計，逼格十足。
車身尾部造型看起來很簡約，但簡約而不簡單，每一個細節(jié)之處還是展現(xiàn)著福特探險者的大氣。兩側尾燈棱角分明輪廓清晰，很有個性，并且尾部下端采用雙進四出式設計，性能味十足。
全新一代探險者的內飾變化也不小，褪去了老套粗獷的內飾風格，大變身的采用了對稱式中控臺設計，下方的空調控制旋扭以及物理按鍵都非常精致，用料采用了軟質包裹和木紋裝飾搭配，質感十足。不過最值得一提的是中控中間采用了10.1英寸大屏，使用福特最新的SYNC 3信息娛樂系統(tǒng)，很有科技感。另外，換擋機構也采用了旋扭式，逼格很高，空間感也更強。
車身尺寸上面，探險者長寬高分別為5050/2004/1775mm, 軸距3025mm,長度與寬度基本沒變，高度相對老款有所降低，但是軸距要長了165mm，豎向空間將并一步得到提升，也比途昂要大了不少。座椅上面，探險者采用了2+2+2的布局方式，第二排座椅為獨立設計，均帶有扶手，而且可以看到它的座椅也比較厚實，舒適度上面應該會相當出色。
一直以來美系車都給人一種動力強悍的感覺，而全新一代的探險者也是這樣，為用戶提供2.3T和3.0T雙渦輪增壓V6 動力選擇，最大輸出功率分別為304馬力與370馬力，最大扭矩分別為是420N·m與515N·m，比起現(xiàn)款都要進步不小。傳動系統(tǒng)上面，新一代探險者將采用福特最新的10AT變速器。另外，探險者還采用了縱置后驅平臺打造，能提供更好的穩(wěn)定性與操控性，上坡起步也更加從容，同時加速性能會進一步提升。
從目前各方面的信息來看，探險者還是頗值得期待的，強勁的動力，后驅等都是它的優(yōu)勢。而售價上面，國產(chǎn)后的探險者無疑會大大拉低售價，有望跟途昂保持在同一水平線。目前，國內的中大型SUV市場可選的車型還是比較少，合資車里面基本也就是途昂一家獨秀，新上市的馬自達CX-8雖然同樣定位于中大型SUV，但是它其實更多的是和漢蘭達競爭，而且銷量上面極為慘淡。而探險者的出現(xiàn)，很有可能會結束途昂這種一家獨大的局面。
