近年來，自主品牌搭乘著國內汽車市場SUV興起的春風，一大批有實力有創新精神的車企逐漸崛起，而其中受益最大的莫過于長城集團，高瞻遠矚的眼光及宏圖偉略的戰略思想，長城借助哈弗H6的走俏推出大批極具競爭力的產品，同時也豐富了整個哈弗品牌的產品線。都知道，一款車走天下的時代已經過去了，要想做大做強，產品線必須豐富。長城在賺錢之后并未止步于此，而是迅速推出旗下高端品牌WEY，WEY vv7、WEY VV5的相繼上市也取得不錯的銷量成績。
只不過，在WEY品牌上市之前，長城已經嘗試推出掛標哈弗的高端車型，只不過一個品牌不能上下通吃的原理，對于國產對于合資均是同樣存在。大眾輝騰輝昂的失敗就是血淋淋的教訓。而長城這款高端SUV便是少有人知的哈弗H8，即使聽說過，或許你知道的僅僅是它的名字以及它的銷量成績，H8確實賣得不好，但這并不妨礙它成為一款好車。最慘B級SUV，8AT+奔馳GLE底盤，用料做工勝過Q5，跌至16萬無人懂。
作為長城初次進軍中高端品牌的哈弗H8，長城高層顯得尤為謹慎，為提高哈弗H8的產品競爭力，H8采用了奔馳GLE的底盤，并且與之同平臺打造。只不過，上市之初受制于品牌認可度不夠，加之定價過高，二十來萬的哈弗車確實難以得到消費者的認可。如今，官降+終端優惠的哈弗H8在多地的售價已經下探至16萬元，卻依然沒能火起來，因此，稱之為最慘B級SUV一點不過分。
哈弗H8定位于中型SUV，其車身尺寸為4820mm，1975mm，1794mm，最大軸距為2915mm，憑借4.8米的車身長度，H8足以媲美市面上的多數中型SUV，漢蘭達、途昂也不在話下。而接近3米的軸距幾乎已經半只腳跨進大型SUV領域，所以它的內部及后排空間會相當的寬裕，再結合帶電動調節、記憶、加熱、通風功能的人機工學座椅，前后中央扶手、后排杯架、后排獨立空調、全景電動天窗、以及帶方向盤換擋和四向調節的多功能真皮方向盤，無論是駕駛還是乘坐，H8均能給以消費者足夠出色的舒適性和便利性表現，你還買什么福特銳界呢？
更何況哈弗H8還是一款安全性能極高的中型SUV，基于奔馳GLE底盤的它，全車運用大量鋁合金鋼板，側門加裝雙層鋼板的同時搭配橫向防撞梁，前部保險杠的設計具備吸收和緩沖撞擊時的巨大能量，最后再配合全車豐富的主被動安全系統，7氣囊、胎壓監測、ESP、前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降、自動駐車、上坡輔助等，就其用料做工而言，H8有著勝過奧迪Q5的實力。
最后，哈弗H8全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，分為柴油和汽油版本，兩款引擎坐擁著高達252馬力、190馬力的最大功率和355、420Nm的最大扭矩。傳動方面全系匹配8AT手自一體變速箱，唯一遺憾的是，由于H8的車身重量接近2噸，因此它的油耗比較高，市區百公里油耗12L左右。車身重意味著油耗高的缺點，而穩定的行駛質感及超高的安全性能卻不是日系車可比的。如果16的起步價還不能讓你愛上它的話，難道要加價買漢蘭達？
