吉利收購了沃爾沃但為啥不能用它的發動機？

發布日期：2018-12-11 18:34 來源：網絡作者：阿偉瀏覽次數：1233

我們都知道吉利收購了沃爾沃，你也可能知道，吉利花了110億美元收購的沃爾沃。110億美元放到哪都不是一筆小數目，按理說，吞下了沃爾沃，沃爾沃所有技術，就都是吉利的了。

事實上很多媒體也都是這么認為的，他們普遍認為，現在的吉利就是換標沃爾沃。但有一件事你可能不知道的是，沃爾沃的發動機，吉利是拿不到的。為啥花了這么大價錢收購的沃爾沃，居然還不能用“自家”的發動機了？

不是買回來就能為所欲為了

其實在我們的觀點中，我把一個東西買回來了，自然就擁有對這個東西的完全利用權了，我愛怎么用怎么用，這是常識。按理來說，買下沃爾沃的吉利也理應可以“為所欲為”。但事情，有時候并不那么簡單。

沃爾沃這家公司不是第一次被收購了，之前還先后被福特和馬自達收過，吉利其實只是它的第三任主人。關鍵就在這了。在沃爾沃脫離了前兩家，后來經營不善的時候，吉利出手要收購，就在各方面流程一路綠燈的時候，當時的沃爾沃高管，火速和福特馬自達，簽訂了一個協議。

這個協議大致意思是，沃爾沃現在的所有發動機和車身技術，都是沃爾沃、福特和馬自達三家共享的。更關鍵的是，這個協議是排他性的。也就是說，哪怕吉利吞掉了沃爾沃，由于有這個協議在，吉利壓根沒法得到沃爾沃現成的發動機和車身技術。

但吉利后來的飛躍又是怎么回事？

沃爾沃的意思很明確，用排他性協議把中國人擋在技術大門外。但要知道，中國人是地球上最聰明的之一。沃爾沃是有了排他性協議，但并不意味著，沃爾沃的核心工程師不能自由流動。

因此靠著沃爾沃方面提供的技術支持，吉利一樣在造車技術上完成了飛躍。1.5T三缸，CMA車身，這兩個大殺器的技術含量都遠遠高于那份協議里被限制住的老技術。吉利通過一個簡單的方法，還是實現了自身的飛躍。

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