在廣大愛車人士通俗的認知當中，一輛豪車如果兼具了品控、舒適性和燃油經濟性，且還擁有著十分出色的性價比，那么它的銷量一定十分的可觀。但是，事實上這樣的認知并不對，因為現如今國內暢銷的豪車均是像奧迪A4L、奔馳E級這樣的一線豪車，它們雖然在舒適性、品控和燃油經濟性等方面的表現均十分的出色，但是卻毫無性價比可言。而我們今天的主角-雪鐵龍C6作為一款品控和燃油經濟性不輸奧迪A4L，且舒適性媲美奔馳E級的豪車，它卻一直處于無人知的境地。
當然，由于雪鐵龍并不是一個豪華汽車品牌，所以在很多愛車人士的眼中雪鐵龍C6并不是一款豪車。的確，雪鐵龍C6在品牌上比之奧迪A4L和奔馳E級這樣的豪車有著很大的差距，但是它卻是雪鐵龍旗下的一款定位為中高端的B級車，且它的身上還擁有著“總統座駕”的光環，是一款實實在在的豪車。而且，雪鐵龍C6還是一款比奧迪A4L更具實力和產品力的豪車，因為它在以下四方面的表現實在是太過出色：
首先、雪鐵龍C6無論是車身還是內部空間均擁有著絲毫不輸奧迪A4L的扎實做工，這不僅使得它的整車外觀和整車內飾充斥著絲毫不輸奧迪A4L的精致感和檔次感。而且，配合上雪鐵龍C6所配備的可靠性穩定的車身零部件，還讓雪鐵龍C6擁有著足以比肩奧迪A4L的品控表現。畢竟雪鐵龍C6雖然一直處于無人知和銷量低迷的情境之下，但是擁有它的絕大部分車主均表現它是一款開個六七年也沒啥毛病的B級車。
其次、雪鐵龍C6作為雪鐵龍旗下的一款定位為中高端的B級車，它的底盤調教比之奧迪A4L更為出色。而且，雪鐵龍C6還擁有著4980mm*1858mm*1475mm的車身尺寸和2900mm的最大軸距，它的乘坐空間和儲物空間均比奧迪A4L更加的寬敞。再配合上雪鐵龍C6在內部空間采用的大量軟性材質和其配備的支撐性與包裹均是一流的真皮座椅，讓雪鐵龍C6所擁有的乘坐舒適性已經足以比肩奔馳E級了，是遠超奧迪A4L的。
然后、雪鐵龍C6由于一直處于賣不動和無人知的情境之下，所以它的起步價十分的低廉，在很多地區都已下探到18萬左右了。這樣的起步價對于一款品控不輸奧迪A4L、舒適媲美奔馳E級的豪車來說是十分親民的，而且雪鐵龍C6還擁有著除低配外標配6氣囊、胎壓監測、ESP、并線輔助、疲勞駕駛提示、倒車影像、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、全景天窗和真皮座椅這樣的豪華配備，使得雪鐵龍C6成為了一款產品力遠超奧迪A4L的豪車。
最后、雪鐵龍C6擁有著1.6T和1.8T兩種車型，它們的傳動部分匹配的均是6AT變速箱。其中1.6T車型不僅擁有著足以與奧迪A4L低配車型比肩的167馬力和245N.m的動力性能，同時它還擁有著百公里油耗僅不到7L這一足以比肩奧迪A4L的燃油經濟性。而1.8T車型更是擁有著204馬力和280N.m這一更為強勁的動力，且它的百公里油耗也不超過7L。并且，雪鐵龍C6還配備了70L的大油箱，使得它雖然比奧迪A4L重，但卻擁有著一箱油跑1000Km的續航能力。
總之，雪鐵龍C6在品控、舒適性、性價比和燃油經濟性等方面的出色表現充分地彰顯出了它是一款極具實力和產品力的豪車。畢竟現如今比奧迪A4L重卻能夠一箱油跑1000Km的豪車本來就罕見，何況雪鐵龍C6還擁有著比肩奔馳E級的舒適性呢？當然，實力和產品力并不代表一切，雪鐵龍C6在品牌上比之奧迪A4L和奔馳E級確實是擁有著極大的差距，這使得它的月銷量一直處于幾百輛的狀態，成為了一款無人知的豪車！
