車網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 引擎是一輛汽車的核心，當(dāng)引擎報(bào)廢時(shí)意味著車輛也壽終正寢了。福特應(yīng)用高科技等離子電弧工藝內(nèi)壁噴涂技術(shù)(PTWA技術(shù))結(jié)合新的可再生材料技術(shù)和輕量化 材料技術(shù)，讓破損的舊引擎重新煥發(fā)生命。福特希望憑借這項(xiàng)技術(shù)延長(zhǎng)車輛使用壽命，減少對(duì)環(huán)境的污染：翻新舊引擎的溫室氣體排放量是制造一臺(tái)新引擎的一半。

福特研究與先進(jìn)工程院車輛技術(shù)與材料部門的經(jīng)理Juergen Wesemann稱，這項(xiàng)新工藝制程最初是為增強(qiáng)引擎性能表現(xiàn)設(shè)計(jì)的。PTWA汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壁噴涂技術(shù)(The Plasma Transferred Wired Arc，單絲旋轉(zhuǎn)電弧)利用單絲旋轉(zhuǎn)電弧技術(shù)在鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壁制備耐磨涂層。PTWA技術(shù)問世以來(lái)很快在福特、德國(guó)大眾等汽車企業(yè)的高端車型上得到應(yīng)用。
 

利用熱噴涂技術(shù)在鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壁制備耐磨涂層，從而取代鑄鐵襯套;使得發(fā)動(dòng)機(jī)減重20%以上，降低發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鋁的廢品率，減低發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本，減低氣缸磨損，提供氣功傳熱均勻性，提供發(fā)動(dòng)機(jī)效率。而福特將該P(yáng)TWA技術(shù)與新的材料技術(shù)結(jié)合，應(yīng)用于翻新舊引擎的工藝中。的缸體曲軸內(nèi)壁涂碰，經(jīng)過翻新后這些舊引擎氣缸內(nèi)壁煥然一新，可繼續(xù)重復(fù)使用，大幅提高了行駛里程，減少了對(duì)環(huán)境造成污染的氣體排放量。