一年一度的年度國際引擎大獎（International Engine of the Year Awards）揭曉了各個獎項。說到這個獎項大家可能有點陌生，但實際上，年度國際引擎大獎的影響力甚至要高于廣為人所知的沃德十佳引擎。在本屆年度引擎評選中，我們看見了一個非常有趣的現象，正如我們之前所多次預測的那樣，小排量直列三缸引擎，正在成為未來乘用車發動機的絕對主力。 1關于世界引擎大獎，小知識：

世界引擎大獎，全稱International Engine of the Year Awards，是由英國著名專業媒體UKIP旗下的國 際引擎技術雜志所舉辦的，一年一度的年度引擎評選活動。世界引擎大獎誕生于1999年，至今已經有17年 歷史。與在國內廣為人知的，由美國媒體主辦的沃德世界引擎評選并列世界兩大發動機獎項。

世界引擎大獎在整體規模上和沃德世界引擎評選相似，同樣由全世界數十位頂尖業內人士評選而出，且同 樣不接受任何形式的“贊助”，在國際上具有非常高的公信力。

從很多年前開始，主流級轎車多數都使用了排量在1.5-2.0L之間的直列4缸引擎，隨著渦輪風潮的崛起，1.4-1.6T成為了市場主流。而這次引擎大獎，則意味著新時代的來臨：小排量直列3缸發動機時代。 從獲獎名單中不難發現，搭載在BMW i8上的1.5L直列3缸強混引擎取得了最高榮譽，排名第二的，則是福特的0.999升3缸機器，第三名由法國PSA集團獲得，也是一臺1.2L的3缸機器。其后的排名中，除了代表自然吸氣陣營唯一的獲獎者，大排量組別的冠軍法拉利4.5L V8引擎外，所有獲獎引擎，無一例外都是小排量渦輪增壓機器。

因此，引擎體積不斷縮小，電機在動力系統中的占比越來越重，將會成為未來發動機的發展方向。而作為本次大獎的前三名，更是這股潮流的推動者，下面，我們一起來探討一下，這三臺未來的動力單元。
它的名字很長，而且細心的觀眾可能留意到，它的名稱不是“引擎”，而是“動力單元”。這正是這臺1.5L機器第一次參賽就能獲得冠軍的理由之一，它并不只是一臺內燃機，整套動力系統由一臺1.5L渦輪增壓3缸內燃機，2個電動機，電池和動力單元管理系統組成。兩個電機分別布置于前軸中央和內燃機曲軸輸出端，變速箱之前。其中，內燃機最大功率231匹，2臺電動機單臺最高功率131馬力，聯合輸出493馬力。

雖然在內燃機上，寶馬并沒有采用什么黑科技，但i8的電機最大運行轉速，可是高達11400轉/分以上，而且，整套動力單元是緊密結合的，缺了一個部件都不行。打個比方，你把前軸的電機拆掉了，即使后面的發動機和后電機都沒事，車子一樣跑不起來，i8這套動力單元之所以獲獎，在于它的復雜性，也在于他的前瞻性。可以預測，未來的汽車動力，將會是由電機擔任主力驅動車子，小型內燃機擔任發電機和輔助動力的作用，這樣一來，車子不僅耗油量超低，還免去了純電動車需要找地方充電的問題。

福特1.0T直列3缸引擎

它的排量0.999L，那就四舍五入叫它1.0好了。這個，其實就是大名鼎鼎的Ecoboost 1.0T，也是去年的冠軍引擎。作為現在福特的皇牌引擎，這具“占地面積”和A4紙差不多的小不點引擎，可千萬別小看了它的能力，福特有膽量把這臺引擎安裝在嘉年華ST上，就已經證明這家伙的實力了，這還沒完，福特對這具引擎極其有信心，甚至把它安裝在了方程式賽車上！

這具引擎可以說獲獎無數，去年的世界引擎大獎，沃德十佳，全都被這臺小東西承包了。它有啥能耐？福特對媒體公開的資料啥干貨都沒有（當然了，這可是他們的技術結晶啊），但個人猜測，這引擎最核心的部分，應該是采用了新型的鋁合金缸體，在加大強度的同時還能減小體積，最終在造就了它A4紙大小的同時，還讓它爆發出更大的馬力。福特說了，這臺神一般的引擎，未來他們要把它列裝在幾乎所有福特的轎車和MPV上，好吧，人家福特這就已經開始布局下一代引擎了....

PSA 1.2T直列3缸發動機

第三名來自法國PSA集團，PSA是哪個品牌？PSA，全稱標致雪鐵龍，鑒于雪鐵龍在中國的存在感之低，你也可以大致看作是標致的新發動機。這是一臺1.2排量的3缸機器，對，又是3缸。這臺1.2T機器，要說有什么黑科技吧，那還真沒有，就是新世代引擎技術，它一個不落，一體化排氣管、中置噴油器之類的東西，其他發動機都有這樣的設計，但法國人就是有能力把他們都給結合起來用得很好，而且，這臺機器今年也是第一年參賽，第三名的獎項，可以看作是對法國人工程能力的肯定。
關于那些大排量引擎

在整個榜單中，排量最大的，也是組別冠軍的法拉利4.5L V8自然吸氣引擎，這已經是它拿到的不知道第幾個大排量組冠軍了，但也是這臺發動機最后一次得獎了，搭載它的法拉利458已經停產，接替者488GTB也已經開始量產。488GTB采用了一具全新的3.9T引擎，這也意味著法拉利不可避免的也進入了渦輪時代，法拉利引擎的得獎，可謂是見證著時代的交替，接下來，我們將慢慢見證著，大排量自吸機在性能車上的全面沒落。

新的時代已經開始，不管你怎么看待小排量渦輪機，未來當你打開一臺新車的引擎蓋，大多只會看到一個諾大的空間里，一顆小心臟在跳動著，而這，就是未來。