車網中國 綜合新聞 發動機是汽車的心臟，是汽車最核心、技術含量最密集的部件，直接決定著車輛的動力輸出、燃油經濟性、噪音水平、環境適應性、使用壽命等方面性能，同時也影響著整車尺寸、重量與設計布局，更是衡量車企核心技術能力的標尺。

“全時互聯運動轎車”海馬M6是一款主打“運動+互聯”概念的運動轎車，自上市以來受到市場高度認可，其搭載的1.5T發動機是海馬汽車首款自主研發的渦輪增壓發動機。下面就讓我們從技術層面來解析這款集海馬汽車27年造車技術積累和10年CTCC中國房車錦標賽賽道檢驗之大成的1.5T渦輪增壓發動機。對這款發動機或海馬M6感興趣的用戶可撥打海馬汽車廣州隆潤銷售服務店電話進行咨詢或到店試駕體驗。
 

渦輪增壓全面優化性能
 

渦輪增壓是一種最早用于跑車或方程式賽車的技術，也是目前唯一能在不降低發動機工作效率情況下增加其輸出功率的機械方式，其原理是利用發動機廢氣慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，帶動同軸葉輪壓縮更多空氣進入氣缸，增加氣缸內空氣壓力和密度，從而可以燃燒更多燃料，在不增加發動機排量的基礎上，大幅提高發動機輸出功率和扭矩，并可使尾氣中的有害物質下降。
 

海馬M6搭載的1.5T渦輪增壓發動機由海馬汽車自主研發，排氣量1497ml，最大功率120KW/5500rpm，最大扭矩223N·m(1800-4000)，發動機在1000轉時，即可啟動渦輪增壓，1800轉時，即可達到最大扭矩輸出，特別適合城市工況，大大優化動態性能及油耗。
 

三大核心技術提升表現
 

VVT可變氣門正時、E-GAS電子油門、DOHC-雙頂置凸輪軸是海馬汽車1.5T渦輪增壓發動機集成的三大核心科技，它們的完美配合，使海馬M6在動力上有著更加強勁的表現。
 

VVT可變氣門正時系統通過配備的控制及執行系統，調整發動機凸輪相位，使氣門開啟、關閉時間隨發動機轉速變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。該技術屬于國際前沿的汽車發動機技術系統，也是當今世界上高性能發動機普遍配備的技術系統，寶馬、豐田、本田等汽車廠商都在各自高端車型的發動機上使用了VVT系統。目前，僅有包括海馬汽車在內的少數幾家中國品牌汽車廠商掌握了此項發動機技術。
 

E-Gas電子油門技術合理管理汽車瞬時對發動機扭矩和輸出功率的要求，如加速超車、開啟空調等，使發動機能隨時處于最好、最合理工作范圍，既降低油耗又使發動機運轉更加平穩，提升行駛性能和安全性。DOHC-雙頂置凸輪軸能改變汽門重疊角，讓更多新鮮空氣進入發動機，可使發動機發揮出更大的功率，排放效率更好。