如果你是一個對SUV車型特別感興趣的愛車人士，那么對于像寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA等入門級的豪華SUV一定不會陌生。的確，寶馬X1、奔馳GLA和奧迪Q3雖然是幾款毫無性價比的豪華SUV車型，但是其在國內的處境卻非常的優越，可謂是幾款銷量與口碑雙豐收的豪華SUV車型。而反觀像路虎發現神行、捷豹F-PACE和沃爾沃XC60等二線豪華SUV，它們雖然性價比非常的出色，且還是一款中等的豪華SUV車型，但是它們的銷量卻不景氣。當然，這也是由于它們在品牌的知名度和品控方面的表現遜色于同級別像奧迪、奔馳和寶馬等旗下的一線豪華SUV車型有著很大的關系。所以，如今對于一輛SUV車型來說，品控和品牌知名度真的是兩個非常重要的標簽。
像我們今天的主角-DS 7作為一款比奧迪Q3、奔馳GLA和寶馬X1更親民的入門級豪華SUV，它雖然在品控方面比起奧迪Q3、奔馳GLA和寶馬X1不存在什么明顯的劣勢，但是卻是一款由于品牌知名度影響，空有30萬的檔次卻淪落至20萬的豪華SUV。沒錯，雪鐵龍旗下的這款高端豪華SUV在一上市就表現得非常的厚道，這在法系車中是非常少見的，當然這也是法系車在華吃盡了苦頭后不得不作出的一個讓步。所以，我個人認為DS 7將會是改變法系車在華艱難處境的一個突破口，畢竟其不僅是一款擁有著30萬檔次卻只賣20萬的豪華SUV，同時它還是一款油耗6L配頂尖發動機+愛信8AT的豪華SUV。
說到DS 7擁有著30萬的檔次還真的不是小編在胡編亂造，因為其不僅擁有著絲毫不輸奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA在外觀和內飾的細膩做工，而且其在內飾和舒適性方面的出色表現更是充分的詮釋了其所擁有的30萬的檔次。DS 7的整車內飾除了極為細膩的做工帶來的質感之外，其整車內飾還采用了大量的軟性材質和皮質包裹，使DS 7的整車內飾看上去和摸起來都極為的舒適。而且，其還配備了一款大尺寸的液晶中控顯示屏，不僅增添了DS 7內飾的科技感，而且極大的提升了DS7的整車內飾的檔次。并且，DS7還配備了真皮座椅，配合上其全球頂尖的底盤調教能力和2740mm的最大軸距，使DS7所擁有的乘坐舒適性也是跨級別的。所以，DS7這款在內飾和乘坐舒適性都足以比肩奧迪Q3、奔馳GLA和寶馬X1頂配車型的豪華SUV確實是一款坐擁30萬檔次的SUV車型。
當然，DS 7表現得最為出色的還是其在燃油經濟性和動力總成方面的表現。DS7是一款動力總成非常優秀的SUV車型，首先其配備的那臺發動機是來自寶馬連續兩年取得全球十佳發動機稱號的1.6T發動機，而傳動部分匹配的是來自愛信的8AT變速箱。這樣的動力總成就算是稱之為全球頂尖也絲毫不夸張，而且DS7在發動機和變速箱之間的調教做得也非常的出色。其不僅能夠爆發出181馬力、220馬力的最大功率和250N.m、300N.m的峰值扭矩，而且還有著非常出色的加速性能和燃油經濟性。實測DS7的1.6T低功率車型的百公里油耗僅6L左右，這樣的燃油經濟性簡直就是處于同級別SUV車型中的頂尖水準了。
總之，DS7可謂是一款非常具有產品力和性價比的豪華SUV，畢竟20萬級的SUV車型中，油耗6L配頂尖發動機+愛信8AT的本來就很少，而且它還是一款有著30萬檔次的豪華SUV。不過，我個人并不看好DS7在市場中的表現，畢竟DS7不僅沒有先輩為其鋪路，而且其作為一款法系車，想要在如今這個被德系和日系稱霸的國內市場有所作為是真的不容易。
