對于一輛家用車而言，最重要的無非是燃油經濟性和品控這兩個方面，當然較為寬敞的乘坐空間和儲物也是非常重要的。而能夠同時滿足這幾個因素的一般都是合資車，像大眾朗逸、大眾捷達和豐田卡羅拉就是其中最具代表的幾個車型。不過，就算是新款的大眾捷達再空間的表現也并不出色，而豐田卡羅拉和大眾朗逸的性價比又十分的低，給人一種高價低配的感覺。所以，無論是大眾朗逸和大眾捷達這樣的德系緊湊級轎車，還是豐田卡羅拉這樣的日系緊湊級轎車都不能稱之為最穩的家用合資。
但是，我們今天的主角-起亞K3卻不一樣，它作為一款全系搭載十佳發動機的合資車，不僅擁有著足以與豐田卡羅拉和大眾朗逸一較高下的燃油經濟性和品控，而且它還是一款8萬起步比朗逸還能裝貨的緊湊級轎車，可謂是一款兼具了空間、燃油經濟性和品控且具有不錯的性價比的合資車。當然，起亞K3仍舊不是一款完美的合資車，它的產品力也就以下四個方面：
首先，起亞K3擁有著堪稱同級第一運動的顏值。起亞K3的整車外觀造型十分的運動，它把它的車頭打造得非常的激進，大尺寸的直瀑進氣格柵、犀利的回型前大燈組和采用鋒銳線條勾勒的引擎蓋等設計都完美的彰顯出了起亞K3車頭的激進風格。而且，起亞K3還采用了俯沖式車身的設計，且其車身上還有著大量貫穿式的線條，使得起亞K3呈現出一副蓄勢待發之感。
其次，起亞K3在內飾方面的表現也非常的優秀。起亞K3雖然是一款在國內名聲不及德系和日系的韓系合資車，但是其無論是車身還是內飾都擁有著足以比肩豐田卡羅拉和大眾朗逸細膩的做工，再配合上其采用的深色的內飾配色，使得起亞K3的整車內飾擁有著非常不錯的質感和精致感。并且，起亞K3的中控分區非常的明確，且其還把它的多功能方向盤調教得十分的優秀，讓起亞K3成為了一款操控性非常優秀的合資車。
然后，起亞K3在空間上面表現的也是其所具有的優勢之一。起亞K3的車身尺寸為4600mm*1780mm*1445mm，最大軸距為2700mm，這樣優秀的車身數據配合上其對空間出色的優化不僅使得起亞K3擁有著比朗逸更能裝的空間，而且還為其帶來了足夠寬敞的乘坐空間。再輔以其在底盤方面出色的調教和其配備的包裹性極佳的座椅，使起亞K3擁有著非常不錯的乘坐舒適度。
最后，起亞K3身上最大的產品力就是其在燃油經濟性和動力性能方面的表現。起亞K3所配備的1.6L和1.4T這兩臺發動機均是獲得過全球十佳發動機的稱號，它們在品控、動力性能和燃油經濟性等方面均有著非常出色的表現。其中1.6L車型不僅能夠爆發出128馬力的最大功率和156N.m的峰值扭矩，而且其百公里油耗僅在6L。而1.4T車型更是擁有著130馬力和211N.m這一更為出色的動力性能，并且其百公里油耗也僅在6L左右。所以，起亞K3可謂是一款在動力性能和燃油經濟性均能夠與大眾朗逸和豐田卡羅拉一較高下的合資車。
總之，起亞K3確實是如今最穩的家用合資。畢竟，起亞K3現階段算上終端優惠，其起步價以下探到8萬左右，再配合上其在燃油經濟性、空間、顏值、內飾和動力性能等方面出色的表現，可謂是一款產品力比之豐田卡羅拉和大眾朗逸更為出色的合資車。不過，起亞K3的身上也存在著一個非常大的缺點，那就是其低配和高配車型均沒有ESP配備，在安全性配置方面的表現不夠厚道！
