車網(wǎng)中國(guó) 綜合新聞 2000年，Ansar Ali和Mark Edwards是路特斯的高級(jí)員工，5年后，他們協(xié)助研發(fā)出了Caterham車型，因此分別被提拔為Caterham的CEO和COO。造出人人都買得起的輕量化英國(guó)跑車是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)的事業(yè)。

到了2012年，Tony Fernandes入主Caterham，Ansar Ali和Mark Edwards便一起辭職，他們?cè)谵o職后的第二年成立了Zenos品牌，旨在為愛(ài)好者們制造出都能買得起的輕量化跑車。那這個(gè)公司的不同之處在哪呢?它們擁有頂級(jí)智囊團(tuán)——包括從Caterham、路特斯、Cosworth和其他公司挖來(lái)的團(tuán)隊(duì)——認(rèn)為消費(fèi)者才是產(chǎn)品的重點(diǎn)，而消費(fèi)者參與品牌建設(shè)至關(guān)重要，因此Zenos在研發(fā)新車型時(shí)會(huì)讓消費(fèi)者參與進(jìn)行車輛測(cè)試。
 

Zenos同樣堅(jiān)持制造大眾都能買得起的理念，而路特斯Elise或Caterham Seven的產(chǎn)品卻價(jià)格高昂。Zenos E10的起售價(jià)為24,995英鎊，比Elise入門(mén)級(jí)車型便宜5,000英鎊，Zenos E10 S渦輪增壓車型的價(jià)格同樣低于路特斯的同級(jí)車型。
 

Zenos E10采用中置引擎布局，使用鋁制材料和各種聚合物打造，剛度更高，重量更輕，但這款車是否車如其名呢?
 

車輛設(shè)計(jì)：四星半
 

多數(shù)車輛的初級(jí)階段都是圖紙或設(shè)計(jì)想法，而Zenos卻在設(shè)計(jì)之前就公布了售價(jià)：24,995英鎊，這個(gè)價(jià)格完全對(duì)得起E10的性能和設(shè)計(jì)。Zenos E10搭載了福特Ecoboost 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和Hendy Power提供的變速箱，同時(shí)保留了傳動(dòng)軸、輪轂和軸承，發(fā)動(dòng)機(jī)布置于座椅下方。
 

Zenos E10配備了8.0英寸TFT中控顯示屏，沒(méi)有娛樂(lè)和通信功能，只顯示數(shù)字儀表盤(pán)，可讀取引擎壓力、水溫、油壓數(shù)據(jù)，還可顯示行程計(jì)算機(jī)，但最有用的還是屏幕尺寸夠大，能夠看得十分清楚。在駕駛員前方還有小尺寸數(shù)字顯示屏，可讀取速度計(jì)(顯示速度比實(shí)際速度慢5%)、變速箱指示器和車燈指示器。總體來(lái)說(shuō)，顯示器呈現(xiàn)效果十分清晰，與傳統(tǒng)造型的儀表盤(pán)造型不同，這些顯示器同樣用于Zenos的其他車型中。
 

車輛采用承載式車身，中心是熱固塑料和可循環(huán)碳纖維包裹的中置單出尾排。由于沒(méi)有車門(mén)，乘客必須跨進(jìn)車內(nèi)。Zenos官方稱車身表面的材料硬度是純碳纖維的75%，而抗扭剛度是12000Nm/度。由于車輛所用的碳纖維是使用純碳纖維的邊角料制作，因此價(jià)格也降低了90%。
 

為了降低維修成本(因?yàn)閆enos主要制造公路跑車，因此在非柏油路面上車輛的振幅相對(duì)較高)，E10車身使用了5個(gè)獨(dú)立部分，因此在發(fā)生事故后無(wú)需更換整車。為了降低小型維修費(fèi)用，車輛共設(shè)置了18種可更換的車身面板，其中僅需45分鐘便可將選配的擋風(fēng)玻璃更換為航空擋風(fēng)玻璃。車輛同時(shí)可選裝車廂蓋布和不同引擎罩。
 

E10前后懸架結(jié)構(gòu)使用雙叉臂設(shè)計(jì)，整車凈重量?jī)H為725kg，但由于我們的試駕車是一款量產(chǎn)前測(cè)試車型，裝有不少非標(biāo)配材料，因此車重大于725kg。E10 S由于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配了更大的渦輪增壓器，整備質(zhì)量將達(dá)到900kg。
 

內(nèi)飾：四星
 

輕量化跑車的核心是實(shí)用性，通常都是為了足夠周末出行和上賽道跑圈使用而設(shè)計(jì)，對(duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這些功能基本就夠用了。但是，E10卻并沒(méi)有提供較實(shí)用的行李箱，這可能是該車的一項(xiàng)缺點(diǎn)，不過(guò)擁有較大的駕駛空間和安全裝置也還是很不錯(cuò)的了。
 

我們使用的測(cè)試車輛是一款后期工程車，腿部空間要比量產(chǎn)車型更短，但空間還是足夠身高1.93m的測(cè)試者坐入其中。方向盤(pán)位置適中，不會(huì)導(dǎo)致駕駛員誤操作。車輛座椅較硬，但長(zhǎng)距離行駛時(shí)還算比較舒適。車內(nèi)的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)較為合理，但是駕駛員右側(cè)的手肘空間較小，應(yīng)該予以改進(jìn)。
 

Zenos車內(nèi)省去了最主要的設(shè)備是空調(diào)，但一款敞篷車可能用不太到空調(diào)，可加熱座椅完全就可以替代它的功能。但是選裝前擋風(fēng)玻璃后早上需要用內(nèi)置加熱器除霧，但該加熱器還不如座椅加熱裝置功能更強(qiáng)。我們建議應(yīng)該在車內(nèi)自備一臺(tái)除霧器。
 

性能：四星半
 

Zenos E10 S曾經(jīng)是配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型中重量最輕的一款，因此無(wú)需配備扭矩太大的發(fā)動(dòng)機(jī)，有增壓進(jìn)氣功能就是個(gè)不錯(cuò)的選擇。E10 S搭載的福特2.0升Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)不僅擁有充沛的動(dòng)力，而且它還有其他對(duì)手所不具有的特點(diǎn)。例如E10 S速度很快，這是它最大的特點(diǎn)之一。車輛配備Avon粘性輪胎在干性柏油路面上表現(xiàn)優(yōu)異，百公里加速時(shí)間僅為4.5秒，加速到160km/h僅需11秒，相比同等價(jià)位的Caterham、Ariel或Westfield車型更快。
 

那引擎的輸出質(zhì)量如何呢?E10進(jìn)氣系統(tǒng)的聲浪會(huì)讓你記住這是一款渦輪增壓引擎，也就是說(shuō)，氣門(mén)的響應(yīng)速度夠快，即使在低轉(zhuǎn)速時(shí)也幾乎感覺(jué)不到渦輪遲滯，而達(dá)到7000轉(zhuǎn)紅線區(qū)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)依然工作良好。
 

此外，E10 S從低轉(zhuǎn)速掛到高速擋所需的時(shí)間較短，這也是它優(yōu)于其他對(duì)手的一大特點(diǎn)。用五檔從32km/h加速時(shí)，車輛快速響應(yīng)，最后時(shí)速可達(dá)210km。
 

操控性：四星半
 

通常輕量化車型的抓地力、良好操控性和行駛表現(xiàn)不可兼得，尤其是當(dāng)你頭一次駕駛一輛新車的時(shí)候。Zenos是路特斯和Caterham前員工創(chuàng)立的品牌，有英國(guó)專業(yè)工程團(tuán)隊(duì)和研發(fā)機(jī)構(gòu)支持，E10的轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)應(yīng)該不會(huì)有問(wèn)題，實(shí)測(cè)時(shí)車輛確實(shí)表現(xiàn)良好。
 

測(cè)試時(shí)我們將車輛的懸架和減震器調(diào)硬，路特斯肯定會(huì)對(duì)E10的車身控制、彈簧設(shè)置以及減震器響應(yīng)程度感到驕傲，車輛在經(jīng)過(guò)大部分障礙物時(shí)都很平穩(wěn)，但震動(dòng)還是會(huì)影響到車輛操控。行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)橫搖和縱搖，但E10的車身設(shè)計(jì)卻使其擁有媲美更大、更重的跑車的表現(xiàn)。行駛時(shí)，車輛轉(zhuǎn)向靈敏，但不會(huì)出現(xiàn)懸架變形轉(zhuǎn)向的情況。E10擁有優(yōu)秀的抓地力和車身控制，及時(shí)在賽道上也表現(xiàn)的靈活自如。
 

車型價(jià)格：五星
 

Zenos E10的入門(mén)價(jià)格是24,995英鎊，但這只是E10的優(yōu)點(diǎn)之一。通過(guò)限量銷售和提高回購(gòu)價(jià)，Zenos計(jì)劃提高旗下車型的殘值——與Caterham的做法一樣。為了達(dá)到這一目的，Zenos必須使用長(zhǎng)壽命零件并降低維修價(jià)格，這樣才能使所有成本降低。此外，Zenos的保修項(xiàng)目還涵蓋了賽道用途，這種做法在行業(yè)內(nèi)并不常見(jiàn)，這樣就無(wú)需額外提供賽道日保險(xiǎn)。Zenos甚至還和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)投資機(jī)構(gòu)RateSetter合作，對(duì)代理商進(jìn)行補(bǔ)貼。入門(mén)級(jí)E10可進(jìn)行分期購(gòu)買，消費(fèi)者只需交5,000英鎊押金，每月還399英鎊，還60個(gè)月即可擁有Zenos E10，這會(huì)讓你擁有更高的殘值，而買跑車會(huì)更容易，人們也會(huì)更愿意掏腰包。
 

綜合評(píng)分：四星半
 

雖然E10 S看著就像一輛作坊制造出來(lái)的組裝車，但是使用了David Lynch的玻璃纖維面板后卻魅力十足。誠(chéng)然，Zenos要想打敗它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，必須在用料質(zhì)量上多下功夫。值得一提的是，它的發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出和動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)十分成熟。出于對(duì)良心價(jià)格的追求，Zenos E10的起售價(jià)定為24,995英鎊。在渦輪增壓引擎優(yōu)秀牽引力和底盤(pán)平衡性能的作用下，高性能版E10 S更能讓你在高速上恣意馳騁。它擁有著完美的氣門(mén)響應(yīng)和力學(xué)設(shè)計(jì)，變速桿較重這一缺點(diǎn)基本可以忽略。你可以批評(píng)這款車，但它肯定會(huì)憑借高性能和低價(jià)格吸引一大批消費(fèi)者。