各位好，新春佳節(jié)馬上就要結(jié)束了，在這先給各位網(wǎng)友拜個(gè)晚年。要說春節(jié)最讓人期待的，那當(dāng)屬與家人的團(tuán)聚了，除此之外，七天長假的誘惑力同樣不小。對于假期，可能每個(gè)人都有自己的安排，選擇休息是人之常情，不過我相信相當(dāng)一部分朋友也會想要出去走走，在辛苦了一年后，暫時(shí)遠(yuǎn)離城市的喧囂找尋片刻寧靜。這時(shí)候一輛靠譜的車就是相當(dāng)重要的伙伴了，硬派越野車是個(gè)不錯(cuò)的選擇，那么究竟怎么選呢？價(jià)格在30萬元以內(nèi)的硬派越野車，話不多說，感覺這臺堪稱國產(chǎn)車中最大的SUV長城哈佛H9很值得聊一聊。
H9在去年迎來了改款，外觀上的變化主要集中在前臉進(jìn)氣格柵以及霧燈區(qū)域，其余保持原樣。四驅(qū)系統(tǒng)也沒有改變，主要升級集中在內(nèi)部和動(dòng)力總成。新樣式的儀表盤和新的電子擋把提升了車內(nèi)的精致感。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款，最大功率提升至251馬力，8AT的加入在理論上能夠提升燃油經(jīng)濟(jì)性。H9的接近角和離去角分別為29°和23°，最小離地間隙206mm。
新款H9配備了博格華納提供的TOD四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在不同地形模式下實(shí)現(xiàn)對扭矩的智能分配，從形式上來說算是適時(shí)四驅(qū)，但它也可以手動(dòng)掛入低速四驅(qū)。后橋帶有電子限滑差速器，能夠?qū)Υ蚧能囕喪┘右欢ǖ闹苿?dòng)力，雖然從可靠性來說不如機(jī)械差速鎖，但優(yōu)點(diǎn)是反應(yīng)速度比較快，隨按隨鎖。
在一側(cè)車輪打滑時(shí)，H9的電子系統(tǒng)制動(dòng)果斷，可以在短時(shí)間內(nèi)將動(dòng)力傳遞給有附著力的車輪。后橋多片離合器式限滑差速器壓緊后，從表現(xiàn)來看，并不輸給機(jī)械式差速鎖。
H9較長的懸架行程是它在實(shí)地越野中的好幫手，電子系統(tǒng)的反應(yīng)迅速，再加上后橋輪間有限滑差速器，脫困對它來說不是大問題，而且新款在陡坡緩降系統(tǒng)上做了調(diào)節(jié)，現(xiàn)在可以在6-20km/h范圍內(nèi)調(diào)節(jié)速度，之前被詬病的陡坡緩降速度過快的問題得到了解決。不過不容忽視的是，在手動(dòng)模式下，它仍然無法鎖擋，會自動(dòng)升擋。如果是長下坡，依舊不能通過擋位牽制來控制車速，也許陡坡緩降最高速20km/h的設(shè)定就是為了在一定程度上緩解這個(gè)問題吧。
在H9車系中，汽油四驅(qū)豪華型 7座相對性價(jià)比最高，安全性配置基本齊全，舒適性和便利性配置也基本夠用，像前、后排座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入、轉(zhuǎn)向頭燈等都有配備，對于喜愛越野的朋友來說，它的后橋也帶有限滑差速器，各方面都差不多能滿足需求。如果您覺得配置不夠豐富，H9選裝件的價(jià)格也不算貴，像全景天窗3000元，方向盤加熱500元、座椅通風(fēng)、按摩、前排腿托、老板鍵總共4000元，可以按需選擇。
總的來說，哈弗H9的關(guān)注度一直很高，它的硬件配置很高，實(shí)際表現(xiàn)來看四驅(qū)系統(tǒng)在滑輪組和實(shí)地越野中確實(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，車內(nèi)的各種配置也不低。單從這幾項(xiàng)來看，不到30萬元的價(jià)格確實(shí)很值，但不能鎖擋的問題從上市一直到現(xiàn)在都沒有得到解決，這是一個(gè)廠家需要關(guān)注的點(diǎn)。
