各位好，新春佳節馬上就要結束了，在這先給各位網友拜個晚年。要說春節最讓人期待的，那當屬與家人的團聚了，除此之外，七天長假的誘惑力同樣不小。對于假期，可能每個人都有自己的安排，選擇休息是人之常情，不過我相信相當一部分朋友也會想要出去走走，在辛苦了一年后，暫時遠離城市的喧囂找尋片刻寧靜。這時候一輛靠譜的車就是相當重要的伙伴了，硬派越野車是個不錯的選擇，那么究竟怎么選呢？價格在30萬元以內的硬派越野車，話不多說，感覺這臺有著“平民版奔馳G”的北京BJ80很值得聊一聊。
北京BJ80自上市之前就一直處于風口浪尖，酷似G級的外觀為它帶來了不少爭議，但同時對它青睞有加的人也有不少，但由于外觀的話題性太高，以至于大家有時候都忽略了它硬派越野車的身份。
BJ80的外觀大家已經比較熟悉了，方方正正的，威猛但缺乏原創設計是它留給很多人的印象。但如果拋開這些設計上的事，單從越野的角度來看，它先天的素質確實不錯，接近角、離去角都非常大，涉水深度500mm，滿載最小離地間隙為215mm，假如換一套越野胎，這個數字還能進一步增加。有一點需要注意的是，BJ80的車高已經突破了2米，這意味著它與一些高度有限的地庫基本無緣了，日常駕駛也需格外小心。
相比之下，內飾設計的原創度要高很多，樣式偏重成熟穩重。配置方面也沒有什么可挑剔的，但唯一有些不足的是被動安全裝置，BJ80全系都只有前排兩個安全氣囊，什么側氣囊、側氣簾一概沒有。買這些車的車主難免會有一些越野需求，危險系數也要比日常駕駛更大，一些必要的安全配置還是應該補全。
這么方方正正的一輛車，車內的頭部空間自然不俗，身高176cm的體驗者在BJ80前后排，都能獲得一拳多甚至兩拳的頭部空間，后排腿部也有超過兩拳的空間表現，加上柔軟的座椅，乘坐舒適性不錯。
動力方面，BJ80有汽油、柴油兩款發動機可選。汽油機是一臺2.3T的渦輪增壓發動機，技術來自薩博，250馬力，匹配的是愛信6速手自一體變速箱或者6速手動變速箱。柴油機最大功率163馬力，與之匹配的只有手動變速箱，而且要提一句，柴油版本的排放標準是國四。
這輛車怎么也得有2噸多重（官方未公布數據），但開起來可不肉。發動機的動力好是一點，變速箱反應也不算慢，這還真挺難得的。不過變速箱也存在一個不大不小的問題，那就是有時候急加速，變速箱降擋時可能會卡頓一下，導致動力會出現短暫中斷，接著突然發力，車又猛竄一下，這種情況會時不時的出現，如果油門不踩那么深就沒事。比較軟的懸架使得它走爛路的時候舒適度挺好的，過個小坑小包挺舒服的，過比較高的減速帶也不難受。
BJ80同樣采用了分時四驅，分動箱里有扭矩放大擋，放大比例2.48:1。前后橋輪間都是開放式差速器，輪間限滑只靠電子系統。對于一臺硬派越野車來稍微差點意思。對了，新推出的建軍90周年紀念版是帶有后橋差速鎖的。
“平民版奔馳G”，車身比途觀大一圈，2.8T發動機，僅28萬沒人買
總得來說，可能在購買BJ80的車主中，大部分人還是沖著它的外觀去的，但它在越野方面也確實有一套。出色的車身參數是它先天的優勢，但沒有差速鎖對于喜歡重度越野的人來說是個不大不小的問題。說回日常使用，它在空間方面的表現不錯，舒適性配置尚可，但安全配置在同級別中處于落后，兩個氣囊放在當下這個時代確實有些說不過去了。究竟如何權衡就看您自己了。
