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三缸發動機為何不能全面普及，理論過于抽象，高速上見分曉！

發布日期：2018-06-05 12:55  來源：網絡  作者：阿偉   瀏覽次數：1074


四缸發動機一直以來都是汽車發動機的主流，而在近幾年已經漸漸冷落的三缸發動機卻被重新的推向了風口浪尖，先是寶馬1系標配三缸發動機，到現在通用英朗的全系都換上三缸發動機，可是為何在這個時候，三缸發動機要被提上熱榜呢？
一提起三缸發動機，很多人的感覺都是抖動嚴重，但是在目前來看，影響三缸發動機普及的關鍵性問題真的不是抖動，相信對于福特1.0T發動機的威力有不少人都領略過了，從某種程度上來講，三缸發動機并不是以犧牲動力來換取更加經濟的油耗，從現在的三缸發動機來看，起步前段加速方面沒有任何弱勢，但是在高速路段行駛時，到了中后段，力不從心的感覺直接出現，中后段加速疲軟，如果堅持暴力提升轉速，那么迎來的只能是發動機慘絕人寰的嘶吼，與接近滿載的工作狀態。

盡管多年以來，三缸發動機在各個方面都有著大幅度的優化，但是優化歸優化，三缸發動機畢竟是三缸發動機，硬件上的不足不僅僅是優化上能夠解決的，就像是一臺配置比較低的電腦，無法運行某個大型游戲，并不是優化系統能夠解決的，每個東西都有它的瓶頸，提升硬件水平才是解決根本問題的唯一方法。
不僅僅是在通用英朗方面發動機有著些許的短板，就算是寶馬1系所搭載的三缸發動機，也都有著三缸發動機明顯的特點，但是三缸發動機的路依然可以走的很長，畢竟有些方面需要這樣的一款小排量的三缸發動機，不以瓶頸為基本標準的用車需求，三缸發動機有著比四缸發動機更為明顯的優點，雖說英朗使用的是三缸發動機，但是對于英朗而言也是一個合適的選擇！

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