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汽車上渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動機的區(qū)別是什么？有什么好處？

發(fā)布日期：2018-05-10 19:34  來源：網(wǎng)絡(luò)  作者：阿偉   瀏覽次數(shù)：779

自然吸氣：
自然吸氣，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。
 
自然吸氣發(fā)動機在動力輸出上的平順性與響應(yīng)的直接性上，要遠優(yōu)于增壓發(fā)動機，現(xiàn)在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。
渦輪增壓：
渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機運作轉(zhuǎn)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。
按排氣能量在渦輪中的利用方式渦輪增壓的類型有兩種：
定壓渦輪增壓：
 
定壓渦輪增壓的主要優(yōu)點是：渦輪在定壓下全周進氣，效率較高；排氣系統(tǒng)簡單，成本較低，易于布置維護。主要缺點是脈沖能量的利用率較低，試驗表明，當增壓壓力較小時，定壓增壓系統(tǒng)僅僅利用了排氣能量的12%~15%，高增壓時可達30%以上。此外，定壓增壓的內(nèi)燃機的低速扭矩特性和加速性能較差。
脈沖渦輪增壓：
 
脈沖渦輪增壓系統(tǒng)旨在提高在定壓系統(tǒng)中損失能量的利用率。這種方案的特點是排氣管做的短而細，排氣系統(tǒng)的溶積要盡可能小減少節(jié)流損失。此外，為減少各缸排氣壓力波的相互干擾，往往采用兩根或更多排氣支管將相鄰發(fā)火氣缸的排氣相互隔開。
渦輪增壓，主要目的就是提高發(fā)動機進氣量，同樣兩輛裝有渦輪增壓與未裝的車型，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻并不比1.8L發(fā)動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。
在經(jīng)過了增壓之后，發(fā)動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動機壽命會比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，裝有渦輪增壓的車型，普片比自燃吸氣的返修率高。
 
小編點評：論性能，用渦輪增壓，論油耗，用自然吸氣。渦輪增壓用不好還容易壞，15萬以內(nèi)裝有增壓的使用條件必須發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到2500以上，而買的時候又得去掉一大筆錢，我們平時開車用不著那么大功率和扭矩，對動力沒有太大追求的，最好別買渦輪增壓，否則費錢又容易壞。相反，自然吸氣機比較省，維修也方便，省錢。
 
還有小編建議不要自己私自加裝渦輪增壓，應(yīng)為渦輪增壓在工作的時候溫度會很高的，由于很多車型設(shè)計的時候都沒考慮渦輪增壓，因此很多自己改裝渦輪增壓導(dǎo)致了車輛自燃現(xiàn)象！所以小編建議買車的時候一定要考慮清楚！

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