2018年對于整個汽車行業(yè)來說都是變革的一年，雙積分政策的實施、合資股比的開放、汽車“新四化”夾帶著一場“巨變”的風潮，無可否認汽車業(yè)將進入一個全新的時代，在這一背景下，今年的北京車展也是新面孔最多的一次，百花齊放，盛況空前。
除卻特斯拉Model 3借著北京車展這一“東風”首次亮相亞洲外，愛馳、云度這些造車新勢力也集結(jié)完畢，終于把設(shè)計已久的車型從PPT上“摳”下來，借著北京車展這一平臺，繼續(xù)挑撥著人們對于智能化的興趣。
自古改朝換代都伴著各大勢力明爭暗斗的角逐，今年的北京車展也頗有這么一種味道。在消費升級，汽車市場飽和的現(xiàn)狀下，各大車企都暗流涌動爭奪著消費者的目光。
面對躍躍欲試的新勢力，老牌玩家自然也要穩(wěn)住自己辛苦打下的江山，紛紛推出旗下“新面孔”，或主打差異化或主打未來市場，它們俯首抱拳：“愿為主上馬首是瞻！”預(yù)備在北京車展上大顯身手。那么這些新面孔到底如何呢？我們先來認識認識它們
1、歐拉
不鳴則已，長城總是一鳴驚人。在本屆車展上，長城首次亮相旗下獨立純電動汽車新品牌——歐拉。在這一全新的電動車品牌上，長城率先推出了R1和R2兩款車型，來滿足不同消費者的需求。
歐拉定位于新一代城市生活車，采用專用的電動車架構(gòu)平臺——ME打造而來，在電動汽車的空間、安全性、效率等方面取得了實質(zhì)性的突破。新車售價區(qū)間在5—7萬元，續(xù)航里程能達到300公里。
本次車展歐拉的兩款車型都讓人眼前一亮，R1外觀復(fù)古，前臉為封閉造型，兩個圓形LED頭燈又讓它的可愛升級到了滿分。它的兄弟R2則和它完全不同，喜好時尚未來風，LED貫穿式燈帶，對開門設(shè)計，車門采用了隱藏式門把手，有效較低了風阻。
長城從今年開始發(fā)力新能源，WEY P8好評連連，歐拉這個獨立的純電動品牌想必也會收獲不錯的成績。原本在新能源領(lǐng)域不占優(yōu)勢的長城這次恐怕要一改以往被動的局面，未來可期。
2、捷途
作為奇瑞旗下全新產(chǎn)品系列的捷途，在本次北京車展中也是大顯身手，推出自己旗下捷途X70、捷途X70S、捷途X70 coupe、捷途X90、JETOUR X這5款重磅車型。
捷途作為奇瑞旗下的全新產(chǎn)品序列，深耕“旅行+”細分市場，意在將捷途產(chǎn)品打造成家庭第5人、出行第8人。沿著這一目標，捷途擬定了“4+3+N”產(chǎn)品規(guī)劃，在本次車展帶來“451”參展陣容，即4個展區(qū)、5款新車、1個生態(tài)圈。
作為本次車展中發(fā)布最多車型的品牌，捷途顯然承載著奇瑞搶占SUV市場的殷切期盼，因此在這幾款車上自然也是下了一番大工夫。
在定位上，在休閑旅游常態(tài)化、家庭人口擴大化、出行方式多樣化這一新形勢下，捷途“旅行+”的這一理念從本身就具有一定的吸引力。在技術(shù)上，JETOUR X概念車是首款基于智能化、新能源化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化的iPeL平臺打造的車型，該平臺承襲了奇瑞二十年技術(shù)積累并依托5G技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)應(yīng)用開發(fā)，意在為汽車新生活提供一種全新的智能駕駛解決方案，也是捷途智享時代的開啟。在服務(wù)上，捷途也從線上線下出發(fā)，以用戶應(yīng)用為中心，提升用戶體驗。
從種種動作來看，捷途都已做好開啟未來之門，迎接全新挑戰(zhàn)的準備。
3、Polestar品牌
從 2017年起，Polestar便作為一個全新獨立品牌的電氣化高性能汽車公司運營。在本次車展上，Polestar攜首款車型Polestar 1亮相，該車定位于一款高性能插電混動版轎跑車型，并公布售價為145萬元。
作為一款高性能車型，Polestar 1外觀整體動感十足，前臉大“網(wǎng)格狀”的進氣格柵，搭配兩側(cè)“雷神之錘”式大燈，彰顯出性能車的力量感。
Polestar 1是一款 “電動高性能混合動力” 驅(qū)動的GT轎跑車，擁有447kw的最大功率和1000N·m的峰值扭矩，在純電動模式下能夠行駛150公里，是目前市場上純電動模式下續(xù)航里程最長的混合動力汽車。
或許是憑借著高顏值和高性能以及這種低調(diào)奢華感，這款車型也確實不負眾望，早在3月Polestar 1就已在18個國家向超過7000名意向客戶開啟了預(yù)訂，并獲得了第一批用戶的熱烈反響，這也讓這個全新的品牌收獲了不少信心。
然而，初期僅有3款車型的產(chǎn)品規(guī)劃、獨立經(jīng)營也是Polestar乃至沃爾沃的全新挑戰(zhàn)，未來，在傳統(tǒng)高性能品牌寶馬M、奔馳AMG等，以及BMW i、特斯拉的競爭之下，Polestar最終能取得怎樣的成績?nèi)允俏粗獢?shù)。
4、歐尚
4月25日，兩天前剛剛升級為長安旗下獨立品牌的“歐尚”，在北京車展上完成首次公開亮相，同時亮相的還有其首款新車——COS 1º。
為滿足不同的客戶需求，長安汽車將在品牌向上的總體戰(zhàn)略下優(yōu)化現(xiàn)有品牌架構(gòu)，形成四個獨立業(yè)務(wù)品牌，讓長安汽車的品牌構(gòu)架得以更為清晰，歐尚就是其中之一。全新的品牌矩陣使得長安汽車可以進一步深耕各細分市場，在為用戶提供更加專注、完美的產(chǎn)品和服務(wù)的同時，也將全面推動品牌持續(xù)向上。
而作為“單飛”后的首款車型，COS 1º相比之前“長安歐尚”系列車型在外觀和內(nèi)飾上確實也有不小的突破，六邊星辰式進氣格柵設(shè)計，兩側(cè)微微上揚的大燈組輪廓銳利簡潔，前臉整體頗有時尚感。
作為主打年輕消費者市場的產(chǎn)品，新車的內(nèi)飾設(shè)計簡潔明了，豎向放置的中控大屏幕與貫穿式空調(diào)出風口讓車內(nèi)空間顯得很舒展。藍色與黑色的內(nèi)飾搭配比較少見，并加入了大面積的軟包處理，同時在許多細節(jié)處運用金色元素進行點綴，提升了豪華感。
動力方面，COS 1º搭載1.5T發(fā)動機，最大功率為131kW，峰值扭矩預(yù)計為280N·m，匹配愛信的6AT變速箱。
COS 1º不僅是歐尚品牌轉(zhuǎn)型的首款重磅級車型，也是歐尚隨新城市新中產(chǎn)在汽車消費市場的崛起應(yīng)運而生的車型，長安對其給予了厚望，究竟市場表現(xiàn)如何還是交給時間來證明吧。
5、思皓
前不久，江淮大眾推出了一個名為“思皓”（SOL）的全新品牌，主打電動車，在本次車展上，江淮大眾SOL E20X正式亮相，新車預(yù)計于今年第三季度上市。據(jù)此前參與了研發(fā)的江淮大眾內(nèi)部的工程師介紹，豪車感受般安全及扎實的底盤調(diào)校是新車的最大亮點。
大眾汽車集團作為全球最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)之一，在汽車圈的地位自然不言而喻，而思皓則可以看做是站在巨人肩膀山俯瞰這一行業(yè)的新人，借助大眾在汽車領(lǐng)域積累多年的豐富經(jīng)驗，相比于造車新勢力，思皓在某種程度上可以說是贏在了起跑線上。
