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發(fā)動機制動是什么意思？什么時候使用？

發(fā)布日期：2018-05-08 16:22  來源：網(wǎng)絡(luò)  作者：阿偉   瀏覽次數(shù)：811

駕駛技巧中經(jīng)常聽到一個詞叫“發(fā)動機制動”，到底是什么意思，與腳剎制動和手剎制動有什么區(qū)別。簡單來說，發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力，來使車輛減速的過程。車子的實際行駛速度大于在該擋位和油門下應(yīng)有的行駛速度，就進(jìn)入了發(fā)動機制動狀態(tài)。
比方說車輛以60km/h的速度行駛，如果此時只松開油門而不切斷擋位，處于帶擋滑行狀態(tài)，往后車子的前進(jìn)就是受到了發(fā)動機制動。此時不是發(fā)動機通過變速箱驅(qū)動車輪，而是反一反，車輪通過變速箱來驅(qū)動發(fā)動機，雖然沒有加油門，但發(fā)動機還是保持一個高轉(zhuǎn)速。
因為車輪轉(zhuǎn)速快，車輪和發(fā)動機的連接沒有斷開，所以必然會帶動發(fā)動機也達(dá)到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。比如現(xiàn)在在5擋，加速到60km/h需要1500轉(zhuǎn)，那么車輪帶動發(fā)動機也會達(dá)到1500轉(zhuǎn)。如果現(xiàn)在在4擋，加速到60km/h需要2000轉(zhuǎn)，那么車輪帶動發(fā)動機也會達(dá)到2000轉(zhuǎn)。
如果60KM/h的速度下松油門并且切斷擋位，處于空擋滑行狀態(tài)，那么就不會有發(fā)動機制動了。因為發(fā)動機和車輪之間沒有了連接，此時發(fā)動機為怠速轉(zhuǎn)速，車輪轉(zhuǎn)速受到當(dāng)時路況的影響，下坡會越來越快，上坡或平路會逐漸減速。
也就是說車子沒有切斷擋位，發(fā)動機和車輪始終處于連接狀態(tài)，它們倆所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速和車速是一一對應(yīng)的。發(fā)動機轉(zhuǎn)的快，那就帶動車輪轉(zhuǎn)的快；車輪轉(zhuǎn)的快，反過來帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)的快。因為發(fā)動機旋轉(zhuǎn)要克服很多阻力，比如壓縮阻力、排氣阻力、摩擦阻力、帶動各種附件的阻力等。所以車輪帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)時，這些阻力都有車輪傳過來的力來克服，這樣就達(dá)到了降低車輪轉(zhuǎn)速的目的。
在長下坡路段行駛，應(yīng)該選擇用發(fā)動機制動，可以減少踩剎車的時間，防止剎車過熱衰減甚至失效。因為傳動比不同，擋位越低發(fā)動機制動效果越好，所以要根據(jù)坡度大小，以及希望的行駛速度來決定掛入幾擋滑行。

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