借著國六新品研發的契機，歷經三年體系再造，實現了從中端向高端邁進的廣西玉柴機器股份有限公司。"全族系"、"14款"、"世界一流水平"，單憑這些跳脫奪目的字眼，玉柴此次的發布會，就已經足夠拉風了。
1月8日，在廣西玉林總部，盡管來去不定的濛濛細雨頻來添亂，但這絲毫不影響玉柴一口氣發布14款車用國六階段發動機的霸氣。這是國內的內燃機行業首次發布系列達標國六產品，也標志著玉柴又一次以多項尖端前沿技術引領中國內燃機行業排放升級的技術潮流。即便到了廣西南寧機場后還要再驅車三個小時才能到達玉林，但前來見證這一盛事的，不止有從國外遠道而來的奧地利AVL、美國西南研究院、意大利IAE等玉柴的研發合作伙伴，還有中國汽車工程研究院股份有限公司、廈門環境保護機動車污染控制技術中心、中國汽車技術研究中心等檢測機構，來自全國的五十多家整車廠、供應商，以及經銷商、大客戶、服務站等代表們。上千人的參與，使得當天的發布會現場人頭攢動。與中國工程院院士蘇萬華一起為新品揭幕的玉柴董事長晏平也是春風滿面，"玉柴定位高端、面向全球的14款國六發動機新產品全部面世，這是玉柴的大事、行業的盛事。"
玉柴國Ｉ－國ＶＩ的開發進度
早在2015年，玉柴就全面啟動了車用國六階段發動機開發的項目，而當時的產品定位就是"世界一流"，全面對標國際。"為此，從早期的規劃、設計方案開始，我們就引入了系族化、模塊化的概念，全力打造功率覆蓋100~650馬力的S、K、Y三大國六階段發動機平臺。"玉柴股份總裁吳其偉告訴記者。
此次發布的14款新品，其中10款為柴油發動機、4款為燃氣發動機。此次玉柴發布的14款國六階段發動機分為S、K、Y三大技術平臺，分別為S平臺中輕型發動機YCS04、YCS06、YCS04N，K平臺中重型發動機YCK05、YCK08、YCK09、YCK11、YCK13、YCK13N、YCK15N、YCA07N，Y平臺輕型發動機YCY20、YCY24、YCY30。其中，10款為柴油發動機、4款為燃氣發動機，功率覆蓋100~650馬力，產品定位世界一流，配套各類型客車、卡車、乘用車。S、K、Y的寓意為藍天白云，在玉柴看來，它們不止是人類對生存環境的共同追求，亦與該公司的發展使命不謀而合：在探索新能源動力的同時，堅持清潔高效內燃機的開發，為地球村撐起一片藍天白云而奮斗。
S、K、Y還凝聚著玉柴對新品的定位。按照官方解釋，S即Smart，智能靈活、力隨心動，旨在打造用戶最滿意的產品，提供動力、經濟、NVH兼得的高性價比中型動力；K即King，王者風范，代表了國內未來中重型動力高技術、高性能、高質量的產品趨勢，希望引領行業新技術、新工藝、新材料的方向；Y即Young，朝氣蓬勃、靈便輕捷，代表著國內新一代輕型動力高品質、舒適性的趨勢。"除了排放指標大幅降低外，相較國五產品，此次發布的新品在舒適性、輕量化、外觀顏值、可靠性、經濟性等方面，均實現了顯著提升，動力性能指標都處在世界一流水平，并且優于國際一線品牌的同類產品，具備了在國際內燃機工業舞臺上與世界一流品牌同臺競技的實力。"吳其偉難掩自豪。被稱為"史上最嚴"的國六排放法規，其污染物排放限制，跨過了歐Ⅵ的A階段和C階段，直接躍升至歐Ⅵ的D段水平。同時，它還要求發動機在2400米的海拔高度仍能滿足排放要求，而歐Ⅵ標準只要求達到1700米的海拔高度；此外，國六法規還要求整車遠程排放的監控數據要實時傳送到環保行政主管部門，而這些都是歐Ⅵ標準沒有的。因此，可以說，玉柴的國六發動機，從誕生那一天起，就站在了世界舞臺上。
