在燃油車(chē)時(shí)代，大家都說(shuō)買(mǎi)車(chē)要看三大件，即發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和底盤(pán)。而來(lái)到新能源車(chē)的時(shí)代，弱化了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱存在的價(jià)值，反倒是動(dòng)力電池成為了大家關(guān)注的重點(diǎn)。其實(shí)在我們中國(guó)就有一家堪稱(chēng)全球電池行業(yè)巨頭的公司——寧德時(shí)代。
最近，寧德時(shí)代可謂喜事多多。不僅剛擊敗包括LG、松下、三星及力神等多家企業(yè)，納入大眾汽車(chē)集團(tuán)全球供應(yīng)鏈。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在接受采訪時(shí)又表示，寧德時(shí)代即將決定歐洲工廠的廠址，該工廠將是其在海外設(shè)立的第一家工廠。要知道滿打滿算今年才是寧德時(shí)代成立的第七個(gè)年頭，這攀升速度簡(jiǎn)直太驚人了。
車(chē)企眼中的香餑餑
去年年底長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告，通過(guò)間接持股的方式牽上了寧德時(shí)代新能源科技有限公司(CATL）的手。長(zhǎng)安汽車(chē)花了5.19億人民幣，間接持有了寧德時(shí)代0.39%的股份，注意啊，長(zhǎng)安花了好幾個(gè)億，才間接占到寧德時(shí)代不到1%的股份，這寧德時(shí)代也太財(cái)大氣粗了。
趕上電動(dòng)車(chē)全球火熱的時(shí)機(jī)，寧德時(shí)代的估值自然節(jié)節(jié)高升，就像特斯拉雖然天天虧損，估值還一度秒了通用福特這種老牌企業(yè)，不就是因?yàn)槿思也壬狭藷狳c(diǎn)嘛。汽車(chē)廠商們還是一個(gè)個(gè)爭(zhēng)破了頭要去持有寧德時(shí)代的股票，在這個(gè)新能源的時(shí)代，誰(shuí)也不想一開(kāi)始就被落下。
寶馬、大眾……下一個(gè)是誰(shuí)？
真正讓寧德時(shí)代起飛的原因，這可能要算在寶馬身上。這家普普通通中國(guó)的電池企業(yè)曾因在2011年進(jìn)入寶馬供應(yīng)體系而在行業(yè)內(nèi)而聲名鵲起。
早在2017年9月，大眾集團(tuán)曾公開(kāi)表示，到2025年，為保證電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)線，需要超過(guò)150GWH的鋰電池產(chǎn)量，為此大眾開(kāi)始在中國(guó)、歐洲、北美地區(qū)分別尋找合作伙伴。大眾預(yù)計(jì)，這將為電池行業(yè)提供500億歐元的合作訂單。
目前，豐田、日產(chǎn)和本田等日本汽車(chē)制造商都已表示，正考慮是否將在華生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)搭載寧德時(shí)代電池。而就在近日，有消息指出寧德時(shí)代納入大眾集團(tuán)全球供應(yīng)鏈，一同競(jìng)標(biāo)企業(yè)包括LG、松下、三星及力神等多家企業(yè)，最終由寧德時(shí)代拿到這筆訂單，成為目前大眾集團(tuán)在中國(guó)境內(nèi)唯一、全球內(nèi)優(yōu)先采購(gòu)，應(yīng)用于MEB平臺(tái)的動(dòng)力電池企業(yè)。未來(lái)部分大眾電動(dòng)汽車(chē)，將用上寧德時(shí)代的電池。
打進(jìn)歐洲人的老家
“歐洲市場(chǎng)擁有很大的機(jī)會(huì)，雖然韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利用低價(jià)手段與我們競(jìng)爭(zhēng)，但是他們?cè)谶^(guò)去的兩年中并未取得很大的技術(shù)進(jìn)步，而我們進(jìn)步很快并已趕超他們。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，歐洲工廠將為寶馬等主流車(chē)企提供產(chǎn)品。
據(jù)不愿具名的知情人士透露，寧德時(shí)代正在考察德國(guó)、匈牙利和波蘭，或?qū)⑵錃W洲工廠設(shè)于上述國(guó)家之一。有報(bào)道稱(chēng)，寧德時(shí)代希望以最低成本在歐洲尋找工廠，而工廠的產(chǎn)能將由該市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求決定。
除了在歐洲市場(chǎng)建廠之外，寧德時(shí)代還計(jì)劃在其總部福建省寧德建設(shè)工廠。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)，該工廠可將寧德時(shí)代的產(chǎn)能提高5倍，屆時(shí)該公司將成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)商。
造電池的門(mén)檻很低，但做好電池是很難的，最關(guān)鍵的是掌握核心技術(shù)（例如電芯）。其實(shí)，造動(dòng)力電池一直是我們亞洲人擅長(zhǎng)的事，日本的松下、中國(guó)的比亞迪、韓國(guó)的LG化學(xué)、三星SDI曾一度占據(jù)著全球市場(chǎng)的大頭。后來(lái)者寧德時(shí)代在今年上半年超過(guò)了同胞比亞迪成為全球老二，除此之外還有多家中國(guó)電池公司躋身世界前十。歐洲企業(yè)呢？對(duì)不起，為歐洲人剩下的“蛋糕”少得可憐！令歐洲人最受打擊的是松下、LG化學(xué)和三星SDI甚至還爭(zhēng)先跑到他們的老窩，在歐洲建立了動(dòng)力電池工廠，這讓歐洲人似乎顏面盡失，有種被人揪著短板狠狠打的感覺(jué)。
小編語(yǔ)
目前寧德時(shí)代正在推進(jìn)IPO進(jìn)程，擬登陸創(chuàng)業(yè)板。2017年11月，寧德時(shí)代發(fā)布創(chuàng)業(yè)板首次公開(kāi)發(fā)行股票招股說(shuō)明書(shū)。據(jù)披露，寧德時(shí)代此次發(fā)行股份不超過(guò)2.17億股，發(fā)行后總股本為21.7億股，本次發(fā)行股份占公司發(fā)行后總股本的比例不低于10%。
照此估算，寧德時(shí)代募資后市值約為1300億元，這比2017年3月份的市場(chǎng)估值增加約500億元。這樣看來(lái)，我們口中的新能源車(chē)行業(yè)的“彎道超車(chē)”，到寧德時(shí)代這兒還真實(shí)現(xiàn)了。
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