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汽車發動機水溫過高一般是由哪些因素引起的？

發布日期：2018-03-06 13:34  來源：網絡  作者：阿偉   瀏覽次數：731

還有一種被廣泛使用的是管帶式散熱器芯，它是由波紋狀散熱帶和冷卻管相間排列經焊接而成。在散熱帶上開有擾動氣流的小翅，以提高散熱能力。由于這種形式的散熱效果好，便于制造，質量小，故被廣泛采用。缺點是結構強度不如管片式。
對散熱器芯的要求是所用材料的導熱性好，一般多用黃銅片制造。為了節約用銅，鋁制的散熱器芯大有發展前途。目前多用在高級轎車和賽車上。
冷卻水的加水口位于散熱器上儲水室，平時用蓋緊閉，以防冷卻水溢出。倘若冷卻水中含水蒸氣過多，壓力過大，可能導致散熱器發生破裂，因此必須設置排氣口減壓閥。由于冷卻水與大氣連通，故稱為開式冷卻系。這種形式的缺點是冷卻水會不斷地蒸發，需經常檢查和補充。還有一種為閉式。發動機在正常熱狀態下，整個系統封閉與大氣隔開，排氣口關閉。若系統內壓力過大，高于大氣壓力，排氣口開啟，與大氣相通。目前閉式冷卻系在排氣口上廣泛采用空氣－蒸汽閥。
近年來，大部分汽車在冷卻系統里都充加防凍液，以代替冷卻水。與一般加冷卻水系統的不同點是在散熱器蓋排氣口需外接出一根橡膠或塑料管與儲液罐相通。當受熱膨脹時，防凍液就進入儲液罐。溫度降低時，罐內防凍液又被吸回入散熱器內。由此可避免防凍液的損失，更不必經常添加。
 

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