車輛開了一段時間后，發現油耗明顯增高了，而且出現了怠速升高或者不穩的現象，并且車輛出現抖動現象和動力下降！這究竟是怎么回事呢？不會是車子出了什么大毛病需要大修吧？
其實不然，一般這種情況下很有可能就是一個小部件需要清洗一下而已，沒錯，就是節氣門。
我們先來簡單了解一下什么是節氣門和它的作用：
節氣門，顧名思義就是一種調節空氣量的閥門。這種閥門一般都安裝在發動機的進氣道內。它的上面是汽車的空氣濾清器，下面連接著發動機主體。所以，節氣門又被形象的比喻為發動機的咽喉。值得注意的一點是，這種閥門只運用在汽油機上，在柴油機上卻沒有這個閥門。
節氣門是一個可調節開閉大小的閥門，就像水龍頭可以調節水流的大小一樣，節氣門也可以調節進入發動機空氣量的多少。空氣經過節氣門進入到發動機內部的燃燒室，與由電子噴嘴噴出的燃料相互混合從而形成可燃性的氣體。可燃性的氣體在發動機內部燃燒做功，從而驅動汽車行駛。
引擎對于節氣門開度非常敏感，稍有開閉就能快速反映出來。因此，當節氣門因為積碳等問題造成開閉失準時，自然就影響到了引擎表現，繼而發生上述問題。
那么積碳對節氣門的影響真的就這么大嗎？其實原理很簡單，當積碳累計到一定厚度時，會堵塞部分節氣門開閉的空間，導致節氣門無法復位，從而造成節氣門該關閉時關不上，該打開時打不開。就像水龍頭被銹住一樣，打開時出水量小，關閉時還滴水一樣。這個時候就需要對節氣門進行清理了。
對于單獨只是清洗節氣門這事其實沒什么可說的，準備一罐節氣門專用清洗液（堅決制止化油器清洗劑清洗，會破壞節氣門閥體內的保護膜。），一塊干抹布，噴一噴，擦一擦就可以了。如果懶得動手或不太懂的朋友，直接找老車庫解決，今天要說的是清洗節氣門之后的事情。
清洗完節氣門，就真的一切都搞定了嗎？車子就能恢復正常了嗎？沒那么簡單，有可能清洗完節氣門后問題問題更多。
有很多車主在路邊攤清洗完節氣門后出現了怠速升高的現象，如由原來的七八百轉的怠速突然變成了一千五百轉左右，油耗沒降反增了，這是為什么呢？難道是清洗節氣門時，把節氣門給洗壞了？
不用擔心，節氣門沒有那么嬌氣，其實原因很簡單，因為節氣門長時間被積碳覆蓋，此時翻板處因為積炭的逐漸增加而使得開合度會發生微妙的變化，此時行車電腦為了保證發動機的正常運轉，會針對已經臟了的節氣門做出適應性的調整，但當積碳被清除掉之后，節氣門內的翻板位置已經恢復到正常位置，但是行車電腦還沒有適應過來，所以，導致進氣量增大，繼而發生怠速過高等現象。
這個怠速升高其實屬于正常現象，只要初始化一下行車電腦對于節氣門的數據即可！
目前市面上有許多車型在清洗過節氣門之后，需要慢慢在行駛中將節氣門開合度適應到現在節氣門適合的狀態，可能需要多跑個幾十公里之后就能恢復正常。俗稱：自適應。
還有些車則需要借助診斷儀進行電腦匹配才能將節氣門開合度恢復正常。其實所有的車輛都可以通過診斷儀進行節氣門開合度數據初始化的。老車庫專業設備，專業電腦，可解決市面上所有汽車的節氣門初始化設置。
總之，清洗節氣門之后出現上述問題不用太擔心，屬于“正常”現象。
最后聊一下大概多少公里需要清洗節氣門呢？
一般情況下，1.5萬公里左右可以考慮清洗一次節氣門，但是這個也是因人而異的，如果駕駛習慣良好的車主2萬公里清洗一次也是可以的！只要沒有出現上述任何異常情況，就可酌情推遲清洗節氣門的公里數，原則就是1.5-2萬公里清洗一次節氣門閥體。最好每三萬公里做一次節氣門、進氣道、噴油嘴的徹底清洗。省油才是王道。
