只要是有人的地方，就會(huì)有鄙視鏈的存在。穿古琦的看不起穿ZARA的，用MacBook的看不起用小米的，玩吃雞的看不起玩CF的。在汽車(chē)圈子也是如此，而發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)最有技術(shù)含量的零部件，則成為了廣大車(chē)主的鄙視根據(jù)。之前發(fā)生過(guò)的，本田思域超跑，BRZ-二擋,7200轉(zhuǎn)干他，這個(gè)車(chē)比較高級(jí)都是因發(fā)動(dòng)機(jī)而起的。缸哥這次就來(lái)講講汽車(chē)圈子里暗藏的發(fā)動(dòng)機(jī)鄙視鏈，揭秘下為何某些車(chē)主如此狂妄。為了方便大家了解各個(gè)級(jí)別大概是什么水平，缸哥就用金庸武俠里的人物作為比喻。
第一級(jí)代表車(chē)型：眾泰SR7、比亞迪F3
這個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)好比金庸里的柯鎮(zhèn)惡，沒(méi)內(nèi)功、外功一般，屬于江湖中最底層的人物。這一類(lèi)的代表發(fā)動(dòng)機(jī)就是國(guó)產(chǎn)三菱4G63系列發(fā)動(dòng)機(jī)，90年代的技術(shù)，2,0T的功率不如現(xiàn)在1.5T，主要裝配在自主二三線品牌。
第二級(jí)代表車(chē)型：日產(chǎn)軒逸、豐田雷凌1.2T
這個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)好比金庸里的尹志平，是大門(mén)派出身，有一丁點(diǎn)底子，但武功在江湖中實(shí)屬一般。代表性發(fā)動(dòng)機(jī)有1.6L的日產(chǎn)HR16和1.2T的豐田D-4T。
日產(chǎn)HR16主要搭載在軒逸、藍(lán)鳥(niǎo)、騏達(dá)等主力車(chē)型上，所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)的取向也很明顯。質(zhì)量可靠、維護(hù)費(fèi)用低、省油、平順（小排量自吸加CVT不平順也難），除此之外沒(méi)有其他優(yōu)點(diǎn)。用著還行，沒(méi)什么好吐槽的，但也開(kāi)心不起來(lái)。
豐田D-4T則屬于這個(gè)級(jí)別另一種方向，盡管排量更小，但低扭輸出上稍微好于自吸車(chē)，同時(shí)兼顧了油耗。可始終還是這個(gè)級(jí)別的，如果和上一個(gè)級(jí)別去比較的話，功率上有較大的差距。缸哥認(rèn)為1.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)加渦輪，不是為了讓你開(kāi)的快，而是為了讓你開(kāi)的爽。
第三級(jí)別代表車(chē)型：長(zhǎng)安CS95、卡羅拉雙擎、思域
這個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)好比金庸里的丐幫長(zhǎng)老，有一技之長(zhǎng)，整體實(shí)力也比一般江湖人士要高，可以當(dāng)個(gè)長(zhǎng)老，小掌門(mén)。同樣的第三級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)是市場(chǎng)上亮相最多的，上兼中型車(chē)，下顧
緊湊型車(chē)。在這個(gè)級(jí)別分別有長(zhǎng)安藍(lán)鯨2.0T、豐田雙擎、上汽1.5T。
長(zhǎng)安的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是自主品牌正向研發(fā)的代表作，在數(shù)據(jù)上達(dá)到了合資品牌的水準(zhǔn)。但是在油耗、平順性、運(yùn)行品質(zhì)、與變速箱的調(diào)教還有差距的。而自主研發(fā)的2.0T往往都搭載在旗艦車(chē)型上，其2.0T的動(dòng)力只能說(shuō)夠用。欺負(fù)比自己排量小的還行，想勝同級(jí)別有點(diǎn)困難。
豐田雙擎屬于這個(gè)級(jí)別的另類(lèi)，可是說(shuō)是日產(chǎn)HR16方向的極端化。雙擎最大的特點(diǎn)就是省，省油、省錢(qián)、省力。在十幾萬(wàn)這個(gè)級(jí)別里，雙擎是為數(shù)不多真的能達(dá)到3、4L百公里油耗的。而且售價(jià)還和一般A級(jí)車(chē)相差無(wú)幾，保養(yǎng)費(fèi)用也是如此。在日常使用上也和正常發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，沒(méi)有特別需要關(guān)心的。在民用混動(dòng)這條黑科技樹(shù)上，豐田真的是一騎絕塵。
思域所代表的小排量渦輪，它們?cè)诠β噬峡梢猿^(guò)老一代的2.0T，同時(shí)還比較省油。最主要的一點(diǎn)，這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)要是搭載在A級(jí)車(chē)上，動(dòng)力往往可以超過(guò)比自己貴10萬(wàn)左右的車(chē)型。這就造成了小排量渦輪在如今的市場(chǎng)上顯得極其耀眼，也造成了其車(chē)主非常囂張，思域超跑事件就是很好的例子。
第四級(jí)別代表車(chē)型：新嘉年華ST
這個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)好比金庸里的郭襄，集父輩武功之大成，初出茅廬就比較厲害。主要代表有新嘉年華上的1.5T、現(xiàn)代130N上的1.6T等在18、19年上市的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)2.0版。之所以稱(chēng)之為2.0版，因?yàn)樗麄冊(cè)趧?dòng)力上比起如今的小排量渦輪上升了一個(gè)臺(tái)階，馬力統(tǒng)統(tǒng)超過(guò)了200匹。搭載在小型車(chē)上可以秒殺絕大多數(shù)家用車(chē)，不折不扣的街頭小霸王。
第五級(jí)別代表車(chē)型：寶馬540i、思域TYPE R
這個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)好比金庸里的丘處機(jī)、是為廠家手里的金字招牌，車(chē)迷手中的經(jīng)典。主要代表有寶馬的B58直列六缸、思域TYPE R的K20C1。
要說(shuō)寶馬最具特色的發(fā)動(dòng)機(jī)一定是直列六缸莫屬，可以說(shuō)是伴隨了寶馬品牌的成長(zhǎng)。是每位BMW粉絲的夢(mèng)想，經(jīng)典中的經(jīng)典。并且和同級(jí)別相比有著不小的優(yōu)勢(shì)，例如寶馬為什么會(huì)堅(jiān)持直六，一是因?yàn)樵谙嗤瑒?dòng)力上直六比V6更平順，二是直六更容易做出合適的前后比重。寶馬堅(jiān)持到了現(xiàn)在，久而久之成為了經(jīng)典。
這個(gè)級(jí)別另一種方向則是像思域TYPE R這樣把四缸機(jī)做到極端的，動(dòng)力沒(méi)有小于300馬力的。這里順便講下為什么本田粉在中國(guó)這么狂妄，一是因?yàn)樗加虻?,5T，而是這臺(tái)K20C1和冠道上的K20C3。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)厲害之處在于其i-VTEC系統(tǒng)，加快掃氣的速度，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和爆震機(jī)率。所以K20發(fā)動(dòng)機(jī)能夠承受那么大渦輪壓力，同時(shí)滿足歐6排放。
第六級(jí)別代表車(chē)型：豐田supra、本田S2000
這個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)好比金庸里的東邪西毒，是傳說(shuō)中的大神，上一時(shí)代的巔峰。如果你喜歡日系和改裝，那代表車(chē)型也非常多，豐田supra，本田思域EK9、本田S2000、日產(chǎn)GTR-R34等等。這個(gè)時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)都有一很大特點(diǎn)，改裝潛力巨大。像是豐田2jz、日產(chǎn)的RB26等直六級(jí)往往能改裝至上千馬力，即便是像本田B18C這樣的1.8自吸機(jī)，再加了渦輪之后，又不少600馬力以上的案例。為什么那個(gè)時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)潛力這么大？一是那時(shí)排放限制沒(méi)有這么嚴(yán)格，同時(shí)又有很多新技術(shù)普及。（比如可變正時(shí)氣門(mén)、渦輪增壓等等）二是那時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體大多是鑄鐵的，先天底子好。在如今這個(gè)要求面面俱到的年代，這類(lèi)傳奇發(fā)動(dòng)機(jī)只能是回憶了。
第七級(jí)別代表車(chē)型：奧迪TTRS、阿爾法羅密歐Giulia四葉草
這個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)好比金庸里的蕭峰，是整個(gè)武俠史中的一流高手。一般這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)都是血統(tǒng)純正，有情懷有實(shí)力的。例如奧迪最新的2.5T的五缸機(jī)，原先就是從80年代WRC B組賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展過(guò)來(lái)的。阿爾法的2.9T實(shí)際是法拉利V8砍掉2個(gè)缸而來(lái)，所以這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)水平實(shí)屬當(dāng)世一流。而且與第八級(jí)別不同的是，第七級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)大多有賽用版本，在其綜合實(shí)力上是高于第八級(jí)別的。
第八級(jí)別代表車(chē)型：布加迪Chiron，法拉利812 Superfast
這個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)好比金庸里的獨(dú)孤求敗，傳說(shuō)中的傳說(shuō)，看見(jiàn)一次都很難得。而且這個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)主要滿足其旗艦超跑的定位，缸數(shù)沒(méi)有低于12的！排量即真理，缸數(shù)即正義！速度是不是天下第一不重要，但要是沒(méi)個(gè)V12手工打造的發(fā)動(dòng)機(jī)，都不好意思出門(mén)~
