五年前，著名汽車節目《TOP GEAR》來中國試駕我們的自主品牌汽車時，給我們下了一個定論：中國汽車=山寨汽車。
今時今日，我們中國汽車市場已經達到了年銷量2,376.44萬這個規模，而中國品牌乘用車的銷量達到了1084.67萬輛，占乘用車銷售總量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69個百分點。
這五年時間，中國汽車品牌從摸著石頭過河到現在大步向前，早就撕掉了山寨這個標簽，可是依舊缺乏走出國門的勇氣。沒人邁出第一步？廣汽傳祺說：“我來！”
從2013年開始，廣汽就像奧運會入場時的旗手一樣，扛著中國汽車品牌的大旗走向國際的舞臺。從13年的GA5、GS5和概念車E-jet，到15年的GS4、GA6和概念車WitStar，再到去年的GS7、GE3和概念車EnSpirit，廣汽傳祺給國際友人看到的不只是傳祺這些年來的進步，更是中國汽車品牌的進步。
18年的北美車展，廣汽傳祺再次充當中國汽車品牌的顏面，登上國際的舞臺。這一次，它同樣沒給國人丟臉，傳祺GA4 作為面向全球亮相的車型，無疑吸引了各界人士的目光，成為了本次車展的亮點。
傳祺GA4是廣汽傳祺啟動“轎車振興計劃”后的又一戰略級重磅車型，將與GA6和GA8形成一個完整的產品系列，全面覆蓋從A級到C級的轎車市場，充分滿足不同類型消費者的用車需求，為廣汽傳祺實現全領域的均衡發展，進入新一輪的加速騰飛增添新動能。
打開廣汽傳祺的FACEBOOK——GAC Motor，看到在GA4的預告下面滿滿的都是歪果仁對它的期待，我就知道GA4在這次北美車展的人氣絕對不低。
正如美國汽車行業專家兼底特律AutoHarvest基金會主席Davis Cole所說的一樣：“美國人已經準備好接受中國制造的汽車，中國汽車進入美國市場是必然的結果。”
傳祺GA4擁有十足的產品力去和國際的一線品牌競爭。例如采用家族化設計的“凌云翼”前臉，不僅氣勢蓬勃，而且大氣得體；日間行車燈的形狀并不是簡單的帶條裝，而是和高亮的鍍鉻格柵相呼應的形狀，讓GA4看上去精致不少。
內飾方面，GA4采用的同樣是家族化的設計，以簡約為主。內飾的用料并沒有因為它的定位而有所降低，大面積的軟性材質不僅看上去毫無塑料感，而且摸上去質感細膩。
GA4是基于GS4的平臺打造的，車身尺寸為為4692/1805/1500mm，軸距為2660mm。GA4采用的是目前A級車比較主流的前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合。不要被配置表上的這幾個名詞打消了你對GA4的胃口，試駕過后，它的底盤質感會讓你大吃一驚。
GA4和GS3一樣，同樣會提供1.3T和1.5L兩款發動機，最大功率分別為101kW和84kW，兩臺發動機都可以選擇5速手動變速箱。不同的是，1.5L的發動機只會配愛信4AT自動變速箱，而1.3T依舊會搭配愛信的6AT。
這款GA4將會在1月18日正式上市，自主品牌做A級轎車的并不多，特別是做精品A級車的，所以GA4的直接對手沒幾個，帝豪GL就是其中之一，相信定價上也會采用類似的策略。
但是目前A級車的市場主要還是被合資品牌霸占著，雖然官方指導價比自主品牌的貴兩三萬，但是算上終端的優惠，其售價已經和自主品牌平齊。所以，無論是帝豪GL還是GA4，任重而道遠啊。
這次北美車展除了GA4外，廣汽傳祺還帶來了一款新能源概念車Enverge。這是首款針對北美市場特點設計的緊湊級運動型多用途新能源概念車，其先鋒的設計預言和它在新能源領域上的成果消耗了不少外國媒體的相機內存。
同臺登場的除了GA4和Enverge外，還有GS8、GM8、GA8、GS7、GS4、GS3、GA6等明星車型，全面覆蓋SUV、轎車、MPV及新能源概念車，搭建了中國汽車品牌參展史上的最強規模和參展陣容，全面展示出中國汽車高端智造的強勁實力。
另外兩款自主研發的2.0TGDI和1.5TM發動機也將同臺展出，向世界全面展示廣汽自主品牌的研發和創新實力。
正如廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊表示：“我們今天來到這里，是為了全球汽車產業的繁榮，分享我們的一些想法。有了這個信念，我們將能一起為共同的夢想努力。我們也真誠期待您能發現我們的遠見和務實，以及我們的開放和創新。我們期盼著更多來自國際市場的關注與支持。在進入北美市場的進程中，廣汽傳祺愿與大家分享更多高品質的汽車產品，共同開創更美好的移動生活。”
