說到買車，咱們都知道一件事，就是買車一定要看三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，底盤。畢竟，這三樣?xùn)|西，關(guān)乎著一款車型的硬實(shí)力。而在這三樣?xùn)|西中，最有價(jià)值的自然是一款車的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，這時(shí)候，筆者就想要說，難道買車的時(shí)候，真的是發(fā)動(dòng)機(jī)最貴嗎？其實(shí)不然，最貴的東西是我們買不到的實(shí)物。
咱們先來說發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然是汽車的核心部件，關(guān)乎著一款車型的性能好壞。但是，其在真正意義上占據(jù)了車輛總價(jià)的15%，這樣的比例，在一款車型中，雖然說并不大。但是，也足以看出它的價(jià)值。
從汽車發(fā)展史上看，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一直是向下走的，也就是說科技越發(fā)的，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)越少。作為消費(fèi)者來說，自然是買缸數(shù)越少的越好了。
缸數(shù)少的省油
缸數(shù)越少越省油，要知道，一個(gè)氣缸就要配備一個(gè)噴油嘴，多一個(gè)缸就會(huì)多一個(gè)喝油的機(jī)器。缸數(shù)越少越省油，是不變的道理。我們可以看到，上世紀(jì)50年代的車基本上都是8缸以上的。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)效率極低，因此缸數(shù)少量不夠力，而現(xiàn)在隨便一個(gè)四缸車都比當(dāng)年的八缸車有勁兒。
缸數(shù)越少成本越低
為何寶馬喜歡L6發(fā)動(dòng)機(jī)，不是因?yàn)樗麄兣?，而是因?yàn)榭梢怨?jié)省成本，疑問V6要配備兩條正時(shí)皮帶兩個(gè)缸蓋，兩套凸輪軸，而L6可以節(jié)省一半。同理，L4發(fā)動(dòng)機(jī)也可以節(jié)約大量的造車成本和整車重量。這樣自然是對(duì)消費(fèi)者有好處，畢竟羊毛出在羊身上。
被忽悠的平順性
中國(guó)人最會(huì)的就是人云亦云。人家說V6比L4好，就認(rèn)為V6真比L4好，說V6平順性好，就認(rèn)為V6平順性好。但實(shí)際上，他們之間的區(qū)別特別小，一般人你感知不到。也有媒體做過實(shí)驗(yàn)，用一杯水放在4缸和3缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，看他們的振動(dòng)頻率，但同理可證，如果不用一杯水去證實(shí)，你的屁股是感知不到的。很多人就抓住平順性不妨，決絕小排量車，只能是愚昧的表現(xiàn)。
到底幾個(gè)缸好呢
如果你是家用車，能三缸就別四缸，能四缸就別6缸，能6缸就別8缸，因?yàn)檫@樣才能最大的節(jié)約成本，而動(dòng)力交給渦輪增壓就可以了。如果你是跑車愛好者，或者是越野愛好者，那么選擇6缸甚至8缸車都可以。因?yàn)檫@個(gè)愛好就不用考慮油耗了。
汽車油耗一直是大家比較關(guān)心的話題，汽車使用中會(huì)碰到各種各樣的故障，那么哪些小部件出現(xiàn)故障可能會(huì)造成油耗增加、啟動(dòng)困難、加速無力等問題呢？
1水溫傳感器
水溫傳感器的作用是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，將信號(hào)電壓反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)管理單元，一般發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)水溫傳感器，部分高功率發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)傳感器。如果水溫傳感器出現(xiàn)故障，如防凍液溫度比實(shí)際溫度低或反饋給電腦的溫度比實(shí)際溫度高，這時(shí)問題就出現(xiàn)了。
水溫信號(hào)是啟動(dòng)信號(hào)中一個(gè)非常重要的信號(hào)，一旦在啟動(dòng)時(shí)信號(hào)反饋超出閥值，就會(huì)造成啟動(dòng)困難。若發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中水溫傳感器信號(hào)錯(cuò)誤會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警，很有可能造成怠速不穩(wěn)、油耗增加等。
2氧傳感器
氧傳感器的好壞決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒情況，簡(jiǎn)單的理解是氧傳感器是監(jiān)測(cè)汽車尾氣中氧的含量，然后反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行分析處理。
氧傳感器一般分為跳躍式氧傳感器和寬帶氧傳感器，它們的工作原理即簡(jiǎn)單又復(fù)雜很多修車師傅只會(huì)修，而不懂它的工作原理。其中氧傳感器的反饋又分為短期燃油修正和長(zhǎng)期燃油修正，這兩個(gè)參數(shù)主要表現(xiàn)的是汽車噴油情況和燃燒情況。
如果氧傳感器出現(xiàn)故障，最直接的反映是發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警、油耗明顯增加、加速無力、冒黑煙等現(xiàn)象，所以氧傳感器的好壞直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒情況。
3節(jié)氣門位置傳感器
發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化是根據(jù)節(jié)氣門的開度進(jìn)行控制，所以節(jié)氣門位置傳感器也就格外重要，目前絕大部分汽車都采用電子節(jié)氣門，因?yàn)檫@種節(jié)氣門位置傳感器對(duì)節(jié)氣門位置特別敏感，這也是為什么節(jié)氣門一臟就會(huì)報(bào)警。當(dāng)然它的影響有一定限度，但也會(huì)造成怠速不穩(wěn)、不好著車等現(xiàn)象。
4進(jìn)氣壓力/流量傳感器
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣傳感器分為壓力型和流量型?？諝庠谶M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前要經(jīng)過空氣濾芯濾去雜質(zhì)，之后流經(jīng)空氣流量計(jì)進(jìn)入進(jìn)氣道后被分配到各缸。進(jìn)氣流量傳感器顧名思義是監(jiān)測(cè)進(jìn)氣流量多少，通過信號(hào)處理之后將信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)，作為發(fā)動(dòng)機(jī)噴油的基本信號(hào)之一。
一旦進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障如空氣流量計(jì)（壓力傳感器）、進(jìn)氣道漏氣等會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速高、發(fā)動(dòng)機(jī)抖、加速無力等故障。此類傳感器屬于精密部件，在傳感器臟污時(shí)不宜用風(fēng)槍直接吹或用水暴力清洗，這樣做傳感器會(huì)直接壞掉。
所以說，說到這里，大家明白買車的時(shí)候，什么方面花錢最厲害了吧？當(dāng)然了，如果說你買的是進(jìn)口車，那還需要多交一些關(guān)稅，排量稅。不過，這對(duì)于土豪們來說，顯然是不在乎的。反正，有錢任性嘛！
