話說錢學森回國后只搞火箭不搞飛機，是因為當時我們的工業起步晚，基礎弱。特別是航空發動機，直到現在還沒有像樣的。雖然現在有了長足發展，但是與西方國家仍有不小的差距。
跑題了，說說汽車，要想造出一臺完美的汽車發動機，我們不缺設計師，我們缺的是底層的一線師傅。缺的是經驗和教訓。我們正在努力追趕了，總結一下發動機機械部分的維修筆記，歡迎探討學習。
測量缸壓
測量方法：暖機后，拆卸空濾，火花塞，拔掉噴油嘴插頭，踩下離合，油門踩到底，轉速不低于200轉。
標準壓力16個，極限壓力13個，兩相鄰氣缸之間最大壓差1個。
如果壓力低于極限值，可通過火花塞孔加少量機油，如升高活塞環或者氣缸磨損導致。如不升高，氣門正時不對，氣門或者氣門座壓力泄露，氣缸蓋墊片壓力泄露。
發動機真空檢查
從pcv閥拆下pcv軟管，接上真空表，怠速運行，在59到73KPA之間
氣門間隙
冷態20度左右。
I表示進氣側 E表示排氣側 凸輪軸瓦蓋上的。
進氣0.18到0.22毫米
排氣0.28到0.32毫米
氣門墊片
氣門墊片后面標號代表某一個厚度。
飛輪端面跳動極限0.2毫米，千分表
正時鏈條張緊器檢查看螺紋面有無損壞。
VVT執行器不能用手旋轉，如能移動，更換VVT執行器。
凸輪軸
凸輪磨損用千分表測量凸輪高度。
凸輪軸跳動放在兩個V形塊之間，使用千分表測量其跳動量。極限是0.1毫米。
凸輪軸軸頸磨損
是否有點蝕，劃傷，磨損或者損壞。更換氣缸蓋時，必須同時更換全部凸輪軸瓦蓋。凸輪軸軸頸間隙第一進氣側0.02到0.072毫米，其他0.045到0.087毫米。
挺桿墊片是否有點蝕，劃傷，損壞。挺桿內側。挺桿外徑 氣缸蓋挺桿孔。
氣門導管
從燃燒室側向氣門彈簧側推出。氣門導管不能重復使用，均勻加熱氣缸蓋至80到100度。以免氣缸蓋變形，并使用專用工具將新氣門導管敲入孔內。氣門導管伸出度11.1到11.5毫米。用專用工具鉸制氣門導管孔。
氣門油封
氣門油封用手推摁。氣門導管孔和氣門桿涂抹機油。
氣門
氣門桿端偏差進氣側0.14毫米排氣側0.18毫米。氣門伸出度 如果超出標準值，更換氣門。氣門頭徑向跳動。標準0.03極限0.08毫米。氣門座寬度1到1.4毫米。氣門研磨。
氣缸蓋檢查
清除所有積碳，看進排氣口，燃燒室 氣缸蓋表面是否有裂紋。氣缸蓋平整度 6個位置測量表面平整度。用400號砂紙摩擦。氣缸蓋密封表面變形 極限0.03毫米。進氣歧管和排氣歧管表面變形極限0.05毫米。
氣門彈簧
氣門彈簧有頂端和底端。底端（小間距端）朝著底部（氣門彈簧座側）
會斷裂，疲軟 自由長度標準38.79毫米，氣門彈簧垂直度極限1.7毫米。
連桿油孔朝前標記（也就是為什么連桿上有標記）活塞銷卡簧開口也有朝向，
氣缸缸徑
缸徑規測量。氣缸錐度和失圓度極限0.10毫米。
活塞
活塞直徑:和活塞銷垂直方向的活塞裙部
測量氣缸缸徑和活塞直徑其差就是活塞間隙。標準0.019到0.045毫米，極限0.161毫米。
活塞環
頭道環 二道環 油環
活塞朝向位置記號。軸承蓋標記
活塞環槽間隙 頭道環標準0.03到0.0MM極限0.12MM
二道0.02到0.06毫米 極限0.1毫米
油環標準0.04到0.16毫米。有方向，記號。有的沒有。油環先放隔油環，然后放兩條鋼環。
分布位置 活塞橫向和縱向不能有活塞環開口，磨損大。 活塞朝向→油環上鋼環→頭道環→二道環和油環隔油環→油環下鋼環。每隔90度一個。
活塞環端間隙
將活塞環放入缸膛，用測隙規測量間隙。極限 頭道環0.7MM二道1油環1.2毫米。
連桿
大端側間隙，把連桿固定連接在曲軸上，檢查連桿大端的側面間隙
標準0.25到0.4毫米，極限0.55毫米。
曲軸失圓度0.01毫米。
連桿軸承有標準規格和0.25加厚軸承。
檢查連桿和軸承蓋上的標記數字，1.2.3表示連桿大端內徑。上面的字母表示重量。
曲軸銷直徑。在6號曲軸臂上標記這四個字母，分別用三個字母表示。
根據連桿和連桿蓋上標記的數字以及6號曲柄臂上標記的字母確定安裝到連桿大端內側的新標準軸承。
連桿軸承間隙0.029到0.047極限0.065
連桿大端內徑減去曲軸銷直徑再減去間隙，最后結果除以2就是新軸承厚度。
氣缸體
止推軸承安裝在（2缸和3缸之間），曲軸推力游隙標準0.11到0.31毫米，極限0.35毫米。如果游隙超過極限，更換新的止推軸承。推力軸承厚度，2.47到2.52毫米，有加大的。
文丘里旋塞閥（機油道缸體上面）不然油壓會低。
安裝完曲軸后，用手轉動曲軸，檢查曲軸旋轉順暢。曲軸油封安裝深度2毫米。
曲軸跳動極限0.02毫米。曲軸失圓度，縱向和橫向存在直徑差。
軸承瓦千萬不要只更換一片軸瓦，要一起換。
主軸承間隙，標準0.02MM到0.04MM極限0.061MM
大于標準的更換厚的軸承.
小于標準的更換薄的軸承，或者再研磨曲軸軸頸。
在曲柄臂3號有標記數字，1.2.3三個數字，有5個代表5個曲軸軸頸直徑。
在氣缸體上標有5個字母或者數字。（ABC或者123）代表曲軸軸承蓋孔。
從曲柄臂3號上標記的數字和氣缸體上標記的字母，確定要安裝至軸頸的新的標準軸承。
氣缸體平整度極限0.03毫米，6個位置。
機油壓力
發動機轉速2000轉時110到190KPA
4000轉時310到390KPA
