由美國著名汽車雜志《Ward's Auto World》公布的2018沃德十佳發動機評選名單出爐了。
沃德十佳發動機候選者非常接地氣：在美國本土販售，且搭載在售價不得高于6.3萬美元（42萬人民幣）的車型上。這也是每年沃德十佳評選較為公平權威的因素之一。同時對國內消費者有一定參考作用。
我們來看看今年上榜的發動機和搭載的車型：
一、德系去哪了？
是的你沒有看錯，歷年沃德十佳榜單常客德系發動機一個都沒選上。
其實今年沃德十佳候選名單中有6款德系發動機（含混和動力及純電系統），但由于種種原因紛紛落選。兩臺奧迪“性能機器”并不能代表“平民使用”。大眾“老將”EA888 2.0T發動機再次進入候選，雖敗猶榮。
值得關注的是，寶馬530e的混合動力系統及大眾e-Golf的純電系統，這兩個很有沖榜能力的新能源系統也未能撼動沃德十佳評委。
德系發動機未能上榜一方面對“山姆大叔”評委吸引力欠缺，另一方面近幾年缺乏“鍛煉”。同時，德系品牌在新能源領域的探索較落后于日系品牌和美系品牌。
德系，明年要加把勁哦！
二、燃料電池技術落地了？
現代ix35裝備的燃料電池技術已經獲得過2015年沃德十佳。如果說當時的燃料電池技術還不夠完善，那么這次本田帶來了的燃料電池技術比以往燃料電池技術產品緊湊性提高33%，更加適合日常使用了，自然獲得沃德十佳評委的高分。
搭載這套技術的是本田Clarity燃料電池車。
除了和純電動車一樣的環保，燃料電池技術還能解決傳統電動車充電時間過長的致命缺點。本田Clarity不需要充電樁，只需前往加氫站，花3-5分鐘時間即可續航589公里（美國EPA循環）。
本田Clarity的動力數據一樣非常耀眼：電機最大功率129kW，最大扭矩300N·m。由于它不得不背負一個141升的儲氫罐，再加上額外搭載的氫氣壓縮機和管線。1.8噸的“跨級”身材的導致其運動性上的表現很糟糕，好在它的收益群體更在乎節省能源以及新技術的體驗。
通俗來講，這就像寶馬i3增程版。只不過把寶馬i3增程版上的汽油發電機變為氫能發電機，小油箱變為大儲氫罐，效率高，更環保。
但本田Clarity面對的最大問題是安全性，接受度和加氫站建設。
想象著駕駛一輛馱著141升壓縮氫氣的車，還真是心慌。再者，由于龐大的儲氫罐，后備箱空間和后排空間被嚴重壓縮，實用性很差。最關鍵的是，各國政府部門正在加大充電樁和傳統電池電動車的發展，想要同時顧及加氫站建設，可謂難上加難。
這些堪憂的前景在沃德十佳評委眼里全是驚艷。其實本田Clarity燃料電池系統最大的得分項是：“燃料電池車真正意義上落地了”，而減分項僅有：“加氫站不夠”。
▲本田Clarity的儀表盤左側為電池電量，右側為氫氣儲量，非常科幻
國內還不具備這類燃料電池車保障措施，要開上這臺“科幻”座駕還得等上很長一段時間。
三、新能源繼續發力
除了上文介紹的燃料電池技術外，還有三款新能源動力系統上榜，數量上快占據2018沃德十佳半壁江山了。
▎雪佛蘭Bolt
雪佛蘭Bolt為什么能上榜？因為通用把它的對標車型鎖定為特斯拉Model 3。它搭載的這套純電系統續航里程為383公里，9小時可以充滿電池。如果趕時間，用SAE標準的直流充電樁充電，半小時就能跑145公里。
有充足的續航里程還不夠，雪佛蘭Bolt的電機可以輸出147kW和360N·m的強大扭矩。推動這臺小車不到7秒就可以加速到100公里/小時。
在美國，雪佛蘭Bolt價格為3.75萬美元，折合人民幣25萬不到，非常親民，同時也驗證了這套系統的實際使用表現。
國內也出現了雪佛蘭Bolt的諜照，有引進的可能。不管能否撬動中國新能源車市場，車聚君覺得：“車是不錯，不過整個容先。”。
▎克萊斯勒Pacifica（3.6L V6自然吸氣+電機）
對這臺克萊斯勒不熟？沒關系，它就是國內克萊斯勒大捷龍的替代者。
與我們眼中的克萊斯勒品牌印象不同，它搭載的這套混合動力系統在去年的沃德十佳同樣上榜，可謂再接再厲，久經考驗。
這套混合動力系統的特色在于燃油機與電動機切換的平順性以及汽油發動機本身較高的燃燒效率。得益于美國對大排量發動機友好，3.6升V6自然吸氣發動機已經夠平順了，另外還采用阿特金森循環以及氣門可變升程技術將順滑舒適做到極致。。
除了這些得分項目。車聚君看來，這套系統上榜的理由和它本身在美國的口碑息息相關。
▎豐田凱美瑞混動（2.5L自然吸氣+電機）
第八代豐田凱美瑞搭載全球燃燒效率最高的發動機，光這一項就能猜到全新豐田凱美瑞的動力系統能上沃德十佳。
這臺2.5升自然吸氣發動機是一個工程學奇跡。為什么這么說？
這臺發動機的壓縮比高達14:1，已經遠遠超過之前的馬自達“創馳藍天”技術。同時，熱效率超過了41%，也就是說40%的燃料都被轉化成動能。如果再要壓榨出哪怕1%的動能都非常難。
加上電機后，這套混合動力系統相比豐田普銳斯能做出更好的燃油經濟性，而且比普銳斯動力輸出更高。
好在廣汽豐田引進新凱美瑞混動版本，才能在國內買到這樣一臺獨具匠心的沃德十佳動力系統。
四、傳統發動機不甘示弱
六臺傳統汽油發動機，為了抵擋新能源動力攻勢，也是蠻拼的。
▎本田思域Type R（2.0T 渦輪增壓發動機）
車聚君的夢想之車，一定要把它排第一個介紹。
本田沒有讓它的粉絲失望。只要喜歡開車，沒人不知道思域Type-R。
從本田“地球夢”技術普及以來，直噴就成了標配。這臺代號K20C1的本田“紅頂”發動機自然配備了直噴技術，同時還有駕駛愛好者耳熟能詳的“i-VTEC”（可變氣門）技術。
紐北最速前驅車就是靠這臺發動機實現的。沃德十佳評委對其評價是：非常樂意提高轉速，而且沒有渦輪增壓的突兀，比前幾代自然吸氣后勁更足。
沒錯，這就是“本田粉”最愛的高轉速。這種高轉速發動機的魅力，并沒有因為渦輪增壓而消失，反而得到了升華。沃德十佳評委中一定有本田思域si車主。
車聚君想說還有個入選原因：美國人民盼了很長時間，才迎來第十代思域Type-R的正式販售。而國內想要開上這臺駕駛機器，只能通過平行進口方式購買，而且后期維護非常不便。
▎捷豹XF（2.0T 渦輪增壓）
今年沃德十佳評選的捷豹2.0T發動機為184kW功率，同時只是授予了搭載再捷豹XF上的指定型號。
這具發動機得益于模塊化設計，它的衍生產品同樣搭載在捷豹F-TYPE以及捷豹XE上。很幸運，國產后的捷豹XEL上也將搭載這臺發動機。
雖然沒有特別耀眼的技術，不過時下流行的發動機技術它都有。可以說是是一個時代的縮影。
原廠還強調了這臺發動機對“燒機油”現象控制的很好。十分期待剛剛上市的奇瑞捷豹XEL的實際表現。
▎福特F-150（2.7T V6雙渦輪增壓）
大名鼎鼎的福特F-150皮卡對于美國人民來說太熟悉了，對于國內消費者來說都是淚，因為皮卡在國內與農用車劃為一類。
它搭載的這臺2.7升雙渦輪V6發動機除了自身擁有EcoBoost技術外，還囊括了歧管噴射和缸內雙噴射等現福特所有的頂尖技術。
雖然只是臺美國人眼里的“小排量”發動機，但面向全球市場也充滿“能量”。在國內，你就能購買到這具發動機。它搭載在長安福特銳界以及長安福特金牛座上。
沃德十佳評委對它的看法是：運行平穩，動力渾厚。
車聚君不明白為什么福特金牛座頂配賣的不好。
▎英菲尼迪Q50（3.0T V6雙渦輪增壓）
又是一名蟬聯選手。作為2017沃德十佳發動機，今年雖然沒有“長進”，但依舊能給沃德評委留下好印象。
代號VR30DETT，顯然繼承了它的“爺爺“：傳奇的日產VQ系列自然吸氣V6發動機的優秀。沃德評委做出如下評價：最大功率298kW，最大扭矩475N·m，讓英菲尼迪Q50無需擔憂動力儲備問題。
除了市面上發動機都有的技術，它還搭載了罕見的光學式渦輪轉速傳感器，調整了氣缸造型，對發動機穩定以及燃燒效率有著很大幫助。
很可惜，國產的英菲尼迪Q50L只有毫無吸引力的2.0T版本，這也是車聚君喜歡Q50 3.7版本的原因。
▎福特野馬GT（5.0L V8自然吸氣）
沃德十佳怎么能少了V8發動機呢？福特野馬GT告訴世界，V8發動機還能再戰500年。
沃德評委也是這么認為的，在2017沃德十佳落榜之后，再次回到榜單中的這臺V8發動機更是與福特野馬Shelby GT350R上的那臺5.2升Voodoo發動機共享技術：雙噴射技術以及輕量化涂層缸蓋。
這讓2018款的福特野馬GT成為了有史以來動力最強的車型。
不過最關鍵的是：美國不能少了野馬和V8發動機。在國內，除非你也有V8情懷，否則還是老老實實選2.3T版本最劃算。
▎起亞斯汀格（3.3T V6雙渦輪增壓）
沒想到這臺韓國后驅轎跑剛問世就奪得沃德十佳發動機。又非常可惜的是，國內引進的起亞斯汀格只有2.0T發動機版本。
和斯汀格（英譯“毒刺”）這個名字含義一樣，它搭載的這臺3.3T V6雙渦輪增壓發動機在沃德評委的口中只有一個字：快！4.7秒就能完成百公里加速。
首先272kW功率和510N·m的扭矩以及非常唬人。其次這個數值在1300轉的時候就能爆發出來。也就是說，你只要起步踩下油門，“毒刺”就沖了出去。
獲得沃德十佳可不是光看表現。這臺發動機采用了頂置雙凸輪軸設計，配有進、排氣門正時調節機構，具備當下主流的集成式排氣歧管技術，以及電控排氣旁通閥、電控節溫器等等技術。
總之，用一句話總結這臺發動機：它能讓一輛四門起亞隨時隨地的漂移。車聚君也很期待國內販售的2.0T版本是否也有這種表現。
車聚小結
2018沃德十佳上演了一場“電與火之歌”，新能源動力系統占據榜單40%，似乎暗示著未來沃德十佳改叫“沃德十佳電動機”，榜單中的傳統發動機個個都是發動機中的精英，總結為：動力要渾厚，運行要平穩，技術要過硬，順便來點情懷。
但上榜的新能源系統卻強調：節能至上，效率第一，科技為先。
車聚君感嘆：能見證新能源代替汽油發動機這個過程也是一種榮幸，下一屆沃德十佳評選，新能源系統又會有哪些亮眼產品？傳統汽油機還剩多少情懷？真正的“電與火之歌”才剛剛上映。
而對于身處國內的消費者，沃德十佳發動機排行榜可以作為購車參考之一。只不過因為國內的排量稅過高，一些大排量的沃德十佳發動機無法被正式引進。
車聚君結合2018年沃德十佳榜單，十分看好第八代豐田凱美瑞和奇瑞捷豹XEL的表現。同時，也期待雪佛蘭Bolt能否在未來的國內新能源車市場立足。
