1.0T發動機，比高爾夫還小的奧迪Q2，合理嗎？

發布日期：2017-12-26 23:16 來源：網絡作者：阿偉瀏覽次數：866

奧迪Q2的國產版本Q2L已于一汽-大眾佛山工廠正式下線，新車最早將于2018年上半年上市。

實際上，這款車對于我們并不陌生，早在2016年3月法蘭克福車展上，奧迪就將它展現在了眾人面前，而德國人與英國人更是以20230英鎊（約合人民幣17.69萬）的價格，在同年9月就將Q2開上了路。

沿襲奧迪最新家族化設計語言的Q2有著不少自己的特點，形似沃爾沃“雷神之錘”的大燈、大尺寸的進氣格柵都是很好的例子。

此外，與現款奧迪Q3相比，它的車身線條看上去要硬朗不少，而這樣小巧的車身搭配以大尺寸輪轂，也讓這輛小車的運動范兒更加明顯。

不過相比于外觀，與奧迪A3整體造型如出一轍的內飾設計就顯得有些新意不足了，空調出風口造型及位置、可伸縮的液晶屏都是滿滿的A3風味。

國產后的Q2L在外觀、內飾的設計上依舊會延續海外版車型的樣子，動力方面參考此前報道，新車將搭載1.0T、1.4T與2.0T三款汽油發動機，傳動系統或將匹配6速手動及7速雙離合變速箱。

除此之外，國產Q2L最大的變化就是這個增加的軸距了，不過，這也無法改變它奧迪史上最小SUV的稱號，因為它實在是太小了。

同級別無對手

以目前已知的海外版Q2為例，比高爾夫還要小的車身尺寸意味著：它在同級別沒有競爭對手。因為寶馬、奔馳或是其它二線豪華品牌幾乎都沒有這么小的SUV車型（英菲尼迪ESQ如此小眾的車型不計在內）。

原因說來也比較尷尬，一是豪華品牌大多不愿放下身段去做“人人都買的起”的車型，因為這勢必會對自身品牌定位造成一定影響（也就是掉價），二來是因為它們更愿意將小型車的市場讓給自己的第二品牌，例如samrt、MINI甚至是寶馬的i品牌以及奔馳的EQ。

如此一來奧迪就顯得比較尷尬了，向上它有Audi Sport而向下......

誰會買？

從近期增長態勢迅猛的小型SUV市場我們不難看出，更多消費者愿意將其作為人生的第一款車型，而作為目前中國汽車主力消費群體的90后，對于車輛設計、品牌認知度也有著不同于以往的理解，Q2L的前景也許就在這。

不過，它也面臨著一些問題，比如加長后軸距后的它可能超過更大級別的Q3，從而對其銷量造成影響；面對可能存在的18-25萬元售價區間，Q2L是否有足夠的競爭力；純電動版車型推出的時間等等，這都是我們要持續關注的。

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