不論哪兒的消費者，對汽車所搭載的發動機應該都很在意，這不，又來了點兒談資，2018沃德十佳發動機獲獎名單正式出爐了。“Wards 10 Best Engines”的主辦方《Ward's AutoWorld》在今年10-11月期間對美國本土在售的6.3萬美元以下車型進行評估，共入圍了32款發動機，并最終評選出10款最佳產品。
小亮點：
●德系發動機全軍覆沒
●起亞、捷豹首次入圍
●本田、福特各占兩席
●新能源動力系統占了四席
●渦輪增壓發動機依然走俏
●大排量自然進氣發動機日漸式微
這里我們重點介紹一下在國內能買到的四款車型，分別是唯一一款入榜的大排量自然吸氣發動機——福特5.0L V8發動機、首次入圍的捷豹XF 2.0T渦輪增壓四缸發動機、豐田凱美瑞混動版的動力系統和福特的另一款2.7T V6渦輪增壓發動機。
●福特野馬GT 5.0L自然吸氣V8發動機
福特野馬GT搭載的這臺5.0L的V8發動機，雖然采用了自然吸氣的進氣方式，但依舊能夠爆發出422匹馬力，最大輸出扭矩為530牛米，百公里加速只需4.8秒。
●豐田凱美瑞混動版 2.5L四缸+電機混動系統
豐田最新一代的混動系統使用的是2.5L發動機配合E-CVT變速箱，發動機更是有著混合噴射、電控可變氣門正時系統等技術，熱效率達到了如今最高的41%；而非混動的2.5L發動機也是可以達到40%的熱效率；官方顯示其百公里油耗僅4.1L。
●捷豹XF 2.0T渦輪增壓四缸發動機
這款發動機是捷豹路虎自主研發的一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為250匹馬力，最大扭矩為365牛米。這臺發動機最具特色的技術便是進氣門采用電子液壓驅動，以實現進氣門升程可變。該技術的應用讓進氣損失達到最小，發動機在任何工況下都能實現最佳效率、響應和性能表現。此外，渦輪采用陶瓷滾珠軸承，這也是捷豹臺發動機獨有的技術。
●福特F-150 2.7T渦輪增壓V6發動機
國內在售的林肯MKX搭載的就是福特F-150同款2.7T渦輪增壓V6發動機，其最大功率340馬力，峰值扭矩542牛·米，動力表現非常出色。它幾乎將福特所有最新的發動機技術都囊括在內，缸內直噴、雙渦輪增壓、大排量V6、電液式雙VVT技術、集成式排氣歧管等等。要知道，美國佬對于皮卡的動力需求還是很大的，這臺2.7T V6在動力方面尤其是拖拽能力不容小覷。
點評：
其實今年的沃德十佳動力系統對于國內消費者而言，有點虛。此次雖然渦輪增壓依舊是榜單上的主流，但小排量渦輪增壓發動機卻沒有，美國佬向來愛大肌肉大排量車型，可如今的國內市場，是小排量渦輪增壓泛濫的時代，不少發動機對于國內用戶的參考意義并不大。 另外，這次的榜單上有不少新能源動力系統，豐田的混動、雪佛蘭的電動和本田的氫動力，對于國內消費者而言，代步工具還是以傳統動力為主，新型的動力系統是未來會普及的趨勢不是現在，而未來還有多遠我們不知道。當然，希望未來即將到來，又能代步又環保，雙贏是最好。
