汽車(chē)是“改變世界的機(jī)器”和推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

 

中國(guó)最大、最強(qiáng)、最具潛力和最具光明前途的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不僅產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，而且還深入社會(huì)方方面面， 它可以帶動(dòng)鋼鐵、冶金、橡膠、石化、機(jī)械、電子以及紡織等諸多相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈不僅延伸到許多工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍事以及民生相關(guān)行業(yè)，而且可以吸納各種新技術(shù)、新材料、新工藝和新裝備，形成相當(dāng)龐大的生產(chǎn)規(guī)模，創(chuàng)造天文數(shù)字般的產(chǎn)值、利潤(rùn)和稅收，提供眾多的就業(yè)崗位。因此，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)目前最大的經(jīng)濟(jì)實(shí)體！

 

中國(guó)自主品牌車(chē)企經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展， 如今已有了不俗的表現(xiàn)。自主品牌車(chē)企由過(guò)去的依賴外資技術(shù)，到自主逆向開(kāi)發(fā)，再到正向開(kāi)發(fā)，取得了很大的進(jìn)步。如今國(guó)內(nèi)大多車(chē)企已經(jīng)完全擺脫外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造方面一汽轎車(chē)、上汽乘用車(chē)、長(zhǎng)安和吉利等幾個(gè)車(chē)企已具備相當(dāng)實(shí)力。大部分自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)更加合理，性能有更大的提高。但和合資發(fā)動(dòng)機(jī)相比還有一定差距，自主品牌汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在擁堵的情況油耗會(huì)很高，動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有合資品牌好，相信在自主品牌的持續(xù)發(fā)展中，我們會(huì)縮小差距，只要擁有了核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)才會(huì)有更大的發(fā)展空間。

筆者認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)作為車(chē)企的配套企業(yè)要想打造知名品牌需要以下四點(diǎn)：一要有負(fù)責(zé)任感，擔(dān)當(dāng)勇于創(chuàng)新的企業(yè)家；二要有正確的品牌戰(zhàn)略；三要有高效的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和敬業(yè)的技術(shù)工人隊(duì)伍；四要有嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)管和售后保障體系。

 

企業(yè)家是企業(yè)的掌舵人，企業(yè)要有善于經(jīng)營(yíng)，充滿活力，敢于擔(dān)當(dāng)、勇于創(chuàng)新的企業(yè)家，這樣企業(yè)才會(huì)越做越強(qiáng)、越做越大。網(wǎng)友心中知名中國(guó)汽車(chē)品牌，長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)能發(fā)展到今天離不開(kāi)企業(yè)的當(dāng)家人。提到長(zhǎng)安汽車(chē)就會(huì)想起徐留平，他購(gòu)建長(zhǎng)安汽車(chē)全球研發(fā)體系在美國(guó)、英國(guó)、日本、意大利、重慶、北京和上海等地設(shè)立了研發(fā)中心，因?yàn)槠髽I(yè)要謀求長(zhǎng)期發(fā)展需要技術(shù)創(chuàng)新，需要核心競(jìng)爭(zhēng)力。他對(duì)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)也有著獨(dú)到見(jiàn)解，提出“互聯(lián)網(wǎng)+、智能+和新能源+”，讓汽車(chē)更人性的理念。整合長(zhǎng)安集團(tuán)使其資產(chǎn)發(fā)揮到最大優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)長(zhǎng)安汽車(chē)連續(xù)9年中國(guó)自主品牌銷(xiāo)量第一。2017年長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)入“國(guó)家品牌計(jì)劃”成為自主品牌的領(lǐng)跑者。因?yàn)橛羞@樣的掌舵人企業(yè)才會(huì)創(chuàng)造如此佳績(jī)。吉利集__團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福不僅成功的做強(qiáng)、做大了吉利品牌，甚至還收購(gòu)了世界頂級(jí)車(chē)企沃爾沃，成為全球焦點(diǎn)，成為中國(guó)汽車(chē)企業(yè)標(biāo)桿性的人物。企業(yè)家創(chuàng)業(yè)史是時(shí)勢(shì)造英雄，如果你不努力、沒(méi)有膽量、沒(méi)有執(zhí)著的精神、沒(méi)有創(chuàng)新求變的思想，再多的時(shí)勢(shì)也出不了英雄。敢于承擔(dān)多大的責(zé)任，才可以成就多大的事業(yè)。在中國(guó)汽車(chē)界有很多這樣的企業(yè)家，我們無(wú)不敬佩他們勇于進(jìn)取的創(chuàng)業(yè)精神，他們的愛(ài)國(guó)熱情，他們敢于創(chuàng)新的理念，感受他們事業(yè)的輝煌！

 

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)要有正確的品牌戰(zhàn)略，國(guó)有發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)一般在一家企業(yè)工作的時(shí)間并不長(zhǎng)，在這種情況下，領(lǐng)導(dǎo)更看重的是如何在任期內(nèi)做出成績(jī)，這樣的心態(tài)很難確保發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)發(fā)展有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，和一致性的發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)需要重新思考如何加快企業(yè)規(guī)模，根據(jù)市場(chǎng)合理布局，發(fā)展創(chuàng)新產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品應(yīng)做好調(diào)研，貼近市場(chǎng)，樹(shù)立以效益為導(dǎo)向的企業(yè)戰(zhàn)略。

 

在營(yíng)利的前提下擴(kuò)大市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展。

 

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)要有高效的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和敬業(yè)技術(shù)工人隊(duì)伍。

 

由于基礎(chǔ)工業(yè)薄弱起步較晚，致使很多領(lǐng)域無(wú)法進(jìn)行真正意義上的研究和開(kāi)發(fā)。我們近些年來(lái)國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)取得的重大成就，很大一部分是得益于全球采購(gòu)的成果，說(shuō)白了，能花錢(qián)買(mǎi)到的都不是問(wèn)題，但對(duì)于一些核心技術(shù)卻無(wú)法購(gòu)買(mǎi)，因?yàn)槟鞘瞧渌髽I(yè)賴以生存的技術(shù)，是企業(yè)的王牌。所以要想讓自主品牌車(chē)企真正崛起，還需要研發(fā)核心技術(shù)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)要有高效的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，發(fā)揮每人優(yōu)勢(shì)，清晰責(zé)任分工，合理的組織結(jié)構(gòu)，良好的團(tuán)隊(duì)互助與快速的問(wèn)題處理機(jī)制。發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)還要有敬業(yè)的工人隊(duì)伍，先進(jìn)的生產(chǎn)線可以買(mǎi)，車(chē)間可造，但我們?nèi)鄙俚氖歉咚刭|(zhì)的匠人。企業(yè)需要潛心工作，高水平的工匠才能打造優(yōu)質(zhì)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)要建立自主品牌的技術(shù)聯(lián)盟，形成技術(shù)合力，共同促進(jìn)、共同發(fā)展。

 

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)要有嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)管和售后保障體系，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，用戶的滿意程度影響著企業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者的口碑是自主品牌的基石，它決定企業(yè)的未來(lái)發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)最大挑戰(zhàn)實(shí)際上來(lái)自于產(chǎn)品本身，只有好的產(chǎn)品品質(zhì)才能成就自主品牌。發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌應(yīng)該提高售后服務(wù)質(zhì)量，包括銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，售后服務(wù)完善，好的產(chǎn)品和好的服務(wù)，才能真正在市場(chǎng)上立足生根發(fā)展壯大。

 

中國(guó)汽車(chē)自主品牌的強(qiáng)大需要所有汽車(chē)人的努力也需要全國(guó)人民的支持，弘揚(yáng)中國(guó)汽車(chē)自主品牌是每個(gè)公民的義務(wù)。韓國(guó)人喜歡自主品牌汽車(chē)，現(xiàn)代和起亞銷(xiāo)量很大，韓國(guó)車(chē)在市場(chǎng)占有率達(dá)95%以上。日本發(fā)布了2015年10月日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)的新車(chē)排行榜，新車(chē)銷(xiāo)量榜前45名找不到其他國(guó)家的品牌汽車(chē)，可見(jiàn)日本人喜歡日本車(chē)。2017年第一季度德國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量出爐，德國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售了844 684輛新車(chē)，相比于2016年同期的791 424輛，新車(chē)銷(xiāo)量提升了6.7%。大眾依然是德國(guó)消費(fèi)者最受歡迎的汽車(chē)品牌，在前十名中占據(jù)了8名，第一季度銷(xiāo)售了155 476輛。由此可見(jiàn)德國(guó)人也喜歡本土品牌。

 

反觀我國(guó)2017年4月轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜第10名是吉利帝豪，第16名吉利遠(yuǎn)景，19是比亞迪F3，銷(xiāo)售前20名只有三款車(chē)是中國(guó)自主品牌汽車(chē)。2017年1～4月中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售345.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的45%。對(duì)比韓國(guó)、日本和德國(guó)，我國(guó)自主品牌占有份額較低，試想一個(gè)國(guó)人都不買(mǎi)的自主品牌能走多遠(yuǎn)。家庭出個(gè)明星要舉家捧場(chǎng)，汽車(chē)企業(yè)辦的好要有向心凝聚力。實(shí)現(xiàn)世界第一強(qiáng)國(guó)，光喊口號(hào)是沒(méi)有意義的，要想國(guó)家富強(qiáng)民族振興一定要有民族品牌來(lái)支撐，一個(gè)國(guó)家是否強(qiáng)大最直接的體現(xiàn)就是這個(gè)國(guó)家的企業(yè)家多不多，經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)多不多，國(guó)民對(duì)國(guó)家自主產(chǎn)業(yè)支持力有多大。