以色列初創引擎公司Aquarius Engines表示其研制的超高效發動機能夠大幅減少燃料消耗，能效為傳統發動機兩倍以上。
2016年10月19日， Aquarius Engines發明者兼聯合創始人Shaul Yakobi在比利時與其發明的新型發動機合影。（圖片來源：AFP/Emmanuel Dunand）
以色列初創引擎公司Aquarius Engines表示其研制的超高效發動機能夠大幅減少燃料消耗，幫助推動汽車工業革命，為尋求環保型發動機的汽車制造商提供了新的選擇。
Aquarius Engines表示，該發動機的成本將低至100美元。安裝此款發動機的汽車每箱汽油的行駛距離可超過1600公里，是其他相同能耗的汽車行駛距離的兩倍以上。
Aquarius Engines的技術原理是以多個活塞取代傳統發動機，由活塞上下運動完成發動機的每個動作。該公司表示，這款發動機的部件不到20個，而且只需完成一種動作。
德國工程公司FEV測試該發動機時發現其能效為傳統發動機的兩倍以上。
“這是目前可能取得的最高發動機能效。”Aquarius Engines聯合創始人蓋爾•弗里德曼（Gal Fridman）在接受采訪時表示，“它的二氧化碳排放量最低，但是功率重量比是最高的。”
Aquarius Engines表示，目前法國標致汽車正在討論是否使用這款發動機。法國標致汽車的發言人則稱：“我們正在與Aquarius接觸，目前尚未簽訂合約或開展特定項目。”
國際清潔運輸委員會高級研究員約翰·杰曼（John German）表示，對于標致汽車等企業來說，這款發動機能夠助其與日益普及的電動汽車展開競爭。制造商正研究如何在電池和電動機旁邊“安裝一個更小、更便宜的增程器”，使發動機在作為插入式混合動力系統的組件時能發揮最大作用。
Aquarius Engines表示，該技術也可用于生產更高效率的備用發電機等其他產品。
Aquarius Engines目前正尋求第三輪融資，目標是4000萬至5000萬美元。
然而當前純電動汽車技術正推動并吸引投資者，因此業內分析師對于這款內燃發動機的成功可能性提出質疑。《經濟學人》智囊團成員阿納·尼科爾斯（Ana Nicholls）表示，Aquarius Engines的技術阻礙了汽車行業向純電動汽車的發展：“最新證據表明，人們正在從傾向于購買混合動力車轉向購買純電動汽車”。
她表示，Aquarius激進的設計及其可能對生產過程帶來的變革，或許會使制造商為了規避風險而不愿嘗試其技術。
而弗里德曼則認為目前對純電動汽車的炒作有點過火，因為這類汽車空間小、價格高，普及率非常有限。
“令人詫異的是，各級政府、各個部門都在推廣純電動汽車。然而經過15年發展，該領域仍無多少成績。”弗里德曼同時評價特斯拉的預計銷量時說道，“5萬輛真的不值一提。”
